Stellantis suspende la producción en 5 fábricas temporalmente: necesitan más baterías de gran capacidad
Cuatro de sus fábricas en Francia se detendrán durante unos días por distintos motivos, pues no contaban con el aumento de la demanda de coches eléctricos a raíz del aumento del precio del petróleo debido a la guerra en Oriente Medio.
El conflicto en Oriente Medio que ha cambiado el mundo a peor no deja de tener consecuencias inesperadas. Para este mes de octubre, Stellantis se verá obligada a parar su producción en varias de sus plantas en Francia, así como una en Italia, para ajustarse a la realidad del mercado, una que a muchos les ha pillado por sorpresa a raíz de todo lo que está sucediendo en Irán.
Stellantis ya llevaba tiempo con escasez de baterías de gran autonomía en su stock, en parte debido a los siete meses que llevamos de conflicto en Oriente Medio. Pocos se esperaban que la gasolina y el gasoil se disparasen hasta los precios que estamos viendo a día de hoy, en España roza ya los 2 €/l de combustible, mientras que en Francia se ven ya precios de 2,3 €/l de gasolina y 2,5 €/l de gasóleo.
Stellantis frena parte de su producción por escasez de baterías
Stellantis prevé parar la producción de su planta de Sochaux, al este de Francia, entre los días 23 al 30 de octubre, siendo aquí donde se fabrica el Peugeot 3008 SUV y su variante eléctrica, el e-3008. De manera similar, la producción en Rennes se parará entre los días 22 a 30, según comunicó el gigante italo-francés. Este segundo caso es importante dado que en Rennes es donde se fabrica el nuevo Citroën C5 Aircross.
En particular afecta para la variante tope de gama, la que empareja un sistema eléctrico de 230 CV con una batería de 97 kWh que, en el caso del SUV de la marca del doble chevrón, homologa hasta 677 km de autonomía WLTP. Esta escasez de baterías pilla a Stellantis justo en el momento en el que están introduciendo esta variante en algunos países europeos.
Contratar un equipo de China no ha evitado esta situación
Las baterías de Stellantis proceden de Automotive Cells Co (ACC), una empresa conjunta entre Stellantis, su socio en la calle y en competición TotalEnergies y Mercedes-Benz. Meses atrás, ACC contrató un equipo de expertos procedente de China con el fin de aumentar el ritmo de producción y reducir la tasa de elementos descartados para así aumentar el stock.
Las baterías no es lo único que ha estado algo escaso en algunas plantas de Stellantis en tiempos recientes y ha llevado a frenar o suspender la producción. Ya pasó hace poco en la planta de Melfi por escasez de otros componentes, siendo aquí donde se produce el Jeep Compass, acaba de empezar la producción del DS Nº7 y también le acompañará el Lancia Gamma, estos dos hermanados a nivel mecánico.
Otras plantas pararán, pero por falta de demanda de sus modelos
Mulhouse, la planta donde hacen las versiones de combustión y eléctricas de los Peugeot 308 y 408, también estará parada en la segunda quincena de octubre - en este caso por falta de demanda, pese a que se suman las diferentes variantes de cada modelo, incluyendo el caso del 308 SW, uno de los pocos familiares tradicionales que persisten en el mercado. En el caso de Poissy, donde fabrican los DS3 y los Opel Mokka, su producción parará entre los días 19 y 23.
No es solo Francia donde Stellantis va a parar su producción en este mes que está a punto de comenzar. También parará la mítica planta de Mirafiori en Italia entre los días 19 y 30, según Stellantis por el alto coste energético que supone y la baja demanda que está teniendo la variante híbrida del FIAT 500.
