Audi anuncia una nueva fábrica en EEUU con una inversión de 4.000 millones para sus SUV más grandes

Audi contará con una nueva planta para fabricar coches en Estados Unidos - concretamente en el estado de Georgia. El anuncio oficial ha contado con la presencia del CEO de la marca Gernot Döllner como con el presidente de los Estados Unidos de América, Donald Trump, siendo él quien lo confirmó, una noticia que repercute al grupo Volkswagen y a su marca off-road Scout.

Un movimiento con el que Trump quiere que los norteamericanos, en las elecciones intermedias que tendrán lugar el próximo 3 de noviembre, tengan más confianza en el lado republicano, tanto en la elección de gobernadores como en los escaños para la Cámara de Representantes y un tercio de los escaños del senado norteamericano. También, por supuesto, le sirve para justificar sus políticas arancelarias.

Audi creará 4.500 empleos y una capacidad de 200.000 SUV al año

Ubicada en las inmediaciones de Macon, en el centro de Georgia, la nueva factoría arrancará sus obras en 2027 con la meta de iniciar la producción a principios de la década de 2030. La planta creará unos 4.500 puestos de trabajo directos y asumirá el ensamblaje local de los buques insignia de la marca: los imponentes SUV Q7, Q8 y el Q9 que se anunció hace apenas unos meses, alcanzando una capacidad máxima proyectada de 200.000 vehículos anuales. Un Q7 que, además, hemos probado recientemente en su variante TDI.

Un desembarco que responde a una necesidad de supervivencia comercial. El año pasado, las barreras arancelarias impuestas por la propia administración Trump le costaron 1.200 millones de euros a las arcas de Audi, obligada hasta ahora a importar todos los coches vendidos en EE. UU. desde Europa o México. Fabricar in situ se convierte así en el escudo perfecto para frenar la sangría en un mercado donde las ventas de la firma han caído un 16 % en lo que va de 2026 - y demostrando que la globalización se está deshaciendo.

Tensión en Alemania por el futuro de las plantas europeas

Mientras en Georgia celebran la llegada de la multinacional, al otro lado del charco las aguas siguen revueltas. El movimiento de Volkswagen coincide con una crisis inédita en suelo germano, donde plantas históricas como la de Neckarsulm o Zwickau se enfrentan a posibles cierres a partir de 2030 debido a los altos costes operativos y al frenazo de las ventas globales, que cayeron un 7% en el primer semestre del año golpeadas por el empuje de las marcas chinas.

Desde el gobierno de Baja Sajonia y la representación sindical de IG Metall ven con buenos ojos la conquista del mercado norteamericano para ganar volumen, pero exigen que la expansión en Estados Unidos sirva para blindar el valor añadido y el empleo en las plantas alemanas. La cúpula del grupo asume que, para sobrevivir en la nueva era de la automoción global, fabricar allí donde se vende ha dejado de ser una opción para convertirse en una obligación estratégica.

Fabricar en Estados Unidos en estos tiempos

«Es correcto y necesario enfocarse más en el mercado norteamericano con una nueva planta. Sin embargo, los prospectos de la firma para los trabajadores en todos los lugares, en particular todos aquellos de Alemania, deben estar claramente definidos», avisó Christiane Benner, máxima representante de IG Metall y parte de la junta supervisora de Volkswagen. Según Olaf Lies, ministro presidente de Baja Sajonia, puede ser una oportunidad que también beneficie a los alemanes.

Además de Mercedes-Benz y BMW (ya presentes allí), Toyota, a quienes los aranceles les van a suponer un duro golpe en este año fiscal, planea construir una línea de producción para pick-ups en San Antonio, llevando parte de su producción desde México hasta dentro de Estados Unidos. Honda también está considerando contar con una planta en suelo estadounidense, en función de cómo evolucione el clima geopolítico.

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Fuente: Reuters