Valencia Iberian Festival 2026: Gené-Durán y Morsing-Martins, vencedores en GT4
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste cerró su calendario de automovilismo a lo grande, con la disputa del Iberian Supercars y los Supercars España, enmarcado también con el festival Roow. Te contamos todo lo que ocurrió en tierras valencianas.
Con unas parrillas nutridas de interesantes GT4 -Mercedes, Aston Martin, McLaren, Porsche, BMW-, el Iberian Supercars celebraba su tercera cita del año, a la que llegaban líderes Francisco Mora y Rodrigo Almeida por delante de César Machado y Tomás Teixeira
En el caso de la Supercars España, el liderato era para César Machado y Tomás Teixeira por delante de Luis Aguiar y Rafael Rajani en la categoría principal, la GT4Pro, a la que se añadían distintas subcategorías.
Pero además de parrillas amplias, había mucha actividad en pista, con dos carreras de 50 minutos para cada una de ellas cada día. Además, se sumaba la competición de los clásicos de los ochenta, y el campeonato valenciano de velocidad.
El Roow, por su parte, aportaba los Monster Trucks, un espectáculo visual, el destruction derby, las exposiciones, conciertos, y también tandas en pista, lo que iba a dar un gran ambiente y colorido al fin de semana.
Sábado
Centrándonos en los GT, al fin y al cabo los grandes protagonistas en pista del fin de semana, el sábado celebraban sus clasificaciones a partir de las 12:45 horas, con dos sesiones cada una para definir las parrillas de las dos carreras del fin de semana.
Pese a haber llegado el otoño unos días antes, el calor seguía presente en Valencia como seña de identidad de la región, lo que no impidió a una gran cantidad de público acudir ya el primer día al estadio valenciano, llenando una gran sección de gradas.
Las clasificaciones dieron un gran espectáculo por ver a GT y turismos al límite. En TC-GTC, en la primera clasificación a las 12:45 horas, Daniel Teixeira puso su Hyundai Elantra N TCR en la pole con un tiempo de 1’41’’818 demostrando su dominio, al superar en 1’031 segundos a Gabriel Caçoilo con su Ligier JS2 R.
En la segunda tanda, Daniel Teixeira repitió el mejor tiempo absoluto, esta vez algo más lento, al marcar un 1’42’’176, si bien superando por un tiempo similar al segundo clasificado, un Himar Acosta que con su Ligier JS2 R se quedó a 1’011 segundos de la pole.
En los GT4, la clasificación estuvo más apretada. En la primera ronda, que comenzó a las 13:25 horas con mucho calor, fue el alemán Hendrik Still, con un Porsche Cayman CS RS el que logró la pole con un registro de 1’39’’992. Se imponía por 0’306 segundos a Anton Morsing, en su Aston Martin Vantage AMR GT4, que a su vez lograba el mismo tiempo que el tercer clasificado, Raul Zunzarren con un Porsche 718 Cayman GT4, mientras que a 0’318 segundos se quedaba Rafael Rajani en el McLaren Artura GT4.
La segunda ronda, con cambio de pilotos, fue Mathieu Martins, con el impresionante Aston Martin Vantage AMR GT4 el que con un magnífico 1’39’’117, mejor tiempo del fin de semana, lograba la pole. Y lo hacía con 1’102 segundos de ventaja sobre Filip Vava, en el Mercedes AMG GT4, seguido a su vez muy de cerca por Alexandre Areia en el Toyota GR Supra GT4 Evo2.
La primera carrera de la tarde a 50 minutos fue la de los TC-GTC, a las 16:25 horas. La carrera la comenzó dominando Teixeira con su Hyundai Elantra, pero sucesivos accidentes provocaron varios coches de seguridad, lo que hacía que toda la ventaja que conseguía se neutralizase a las pocas vueltas.
Así, tras las paradas en boxes obligatorias, en algunos casos para cambiar pilotos, el portugués salió más retrasado, y era la británica Jemma Moore con su Ginetta G55 la que tomaba el liderato, aunque perseguida de cerca por varios rivales, en un grupo muy cerrado. Sin embargo, mientras Teixeira perdía posiciones hasta la decimoctava, Moore, que había empezado cuarta, vencía por 15’398 segundos sobre Guillaume Huber en un Ligier y de la pareja formada por Marcus Fothergill y Dave Bennet en un Porsche, que habían partido en vigésimo segunda posición.
La última carrera del día fue la de los GT4 a las 17:40 horas, con el sol cayendo ya en el horizonte del trazado levantino. Al comienzo, el poleman Still tomaba el liderato con solvencia y comenzaba a escaparse. Pero de nuevo, las paradas para cambios de pilotos iban a suponer un importante revulsivo, dados los hándicaps de distintos pilotos.
Y así, la segunda parte de la carrera fue una verdadera locura que vio cómo la pareja formada por Éric Gené, en ese momento al volante, y Jan Durán, con su BMW M4 GT4 Evo, que comenzaron octavos, remontaban hacia el liderato. De hecho, en los compases finales, Gené realizaba una preciosa maniobra sobre Carlos Vieira, compañero de Still, para tomar el liderato.
Y mientras Vieira perdía posiciones, al triunfo de Gené y Durán les acompañaban en el podio el McLaren Artura GT4 de Luis Aguilar y Rafael Rajani, aunque a 6’693 segundos, y el Toyota GR Supra GT4 EVO2 de Francisco Mora y Rodrigo Almeida a 11’093 segundos, completando el podio en el que Gené y Durán estaban exultantes.
Domingo
Más calor y más público si cabe estuvieron presentes en la jornada del domingo en Cheste, en la que, además de otras categorías y las actividades de Roow en el paddock, se iban a celebrar las segundas carreras de la TC-GTC y de la GT4.
A las 12:35 horas, los TC-GTC tomaron la pista para su segunda carrera, de nuevo a 50 minutos, con Teixeira y Acosta en la primera línea. Y pese a que Teixiera salió de forma impecable y se escapaba en el liderato, su Hyundai se rompió al poco de empezar la carrera, quedándose parado entre las curvas 1 y 2, y provocando el coche de seguridad.
Eso dejó líder a Marcus Fothergill, seguido de Ángel Lanchares. El británico se escapó hasta las paradas, que, como era de prever, barajaron la parrilla de forma que dio un revulsivo a la carrera. De allí salieron líderes tres Ligier, los de Iribas y Santos, Caçoilo y Varela, y Marsh y Vázquez.
Pese a dos periodos de coche de seguridad más, la clasificación quedó intacta en cabeza, pero los vencedores logrando el triunfo por sólo 0’135 segundos, lo que dio un final de carrera muy ajustado.
A las 13:50 horas, era el turno de la carrera final de los GT4, siempre a 50 minutos, con Martins en la pole y Vava a su lado, Aston Martin contra Mercedes-Benz, mientras Gené partía decimocuarto.
La salida fue movida, y Francisco Mora tomaba el liderato desde la sexta posición, mientras que un toque en la curva 5 hacía que Éric Gené tuviera que abandonar la carrera en la primera vuelta, provocando un coche de seguridad.
El espectáculo, sin embargo, lo iba a dar Mathieu Martins, que había perdido su pole position, pero desde el cuarto puesto empezó a remontar al retirarse el coche de seguridad. Cuatro vueltas, y ya era líder con su Aston Martin.
Las paradas no evitaron que ese liderato se mantuviese, ahora en las manos de Morsing. Sólo un coche de seguridad a falta de 19 minutos del final de la carrera, puso en peligro la victoria.
De hecho, Almeida, pareja de Mora, se pegó con su Toyota al Aston Martin, pero iba a ser imposible arrebatarle el triunfo, pese a cruzar la meta a tan sólo 0’574 segundos de distancia. A 7’605 segundos llegaron Granzella y Vava para completar el podio.
Y de todo ello pudieron disfrutar las más de 20.000 personas que acudieron el último fin de semana de septiembre a Cheste para disfrutar del cierre automovilístico en el trazado valenciano. La siguiente etapa será el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de MotoGP.
