Racing Weekend Valencia 2026: Rocco Coronel debuta con dos victorias

En el caso de la Fórmula 4 española suponía además el inicio del campeonato, tras el campeonato invernal. La siempre competitiva serie española, posiblemente la más importante de Europa, contaba con 35 inscritos, siempre con equipos internacionales de primer nivel. Serían tres carreras: dos el sábado -una de 30 minutos más una vuelta y la otra corta de 20 minutos más una vuelta- y otra el domingo, de 30 minutos más una vuelta.

Por su parte, el GT-CET disputaba su segunda carrera en Cheste, tras el estreno en Motorland en marzo. En GT llegaban como líderes Evan Mainier y Paul Adrien Pallot a bordo de su Vortex, con 72 puntos frente a los 68 de Agustín Sanabria Crespo y Pablo Bras Silvero con su Porsche 992 GT3 Cup. En turismos el líder era Pablo Carregal García con su BMW M2 CS Racing. Se correrían dos pruebas de 48 minutos más una vuelta tanto el sábado como el domingo.

La Toyota GR Cup también celebraba su segunda cita en el trazado valenciano. Una de las noticias era precisamente que la piloto local, Marta García, campeona de la F1 Academy en su estreno, participaba invitada en esta carrera. Tras la carrera en el Jarama, Marco Aguilera y Sandro Pérez llegaban empatados a 41 puntos, con Antonio Albacete y Marcos de Diego tercero y cuarto a tres puntos. Habría dos carreras de 30 minutos el sábado y el domingo.

Y para completar el programa, en pista estaría también el Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana, que disputaría dos carreras el domingo de 20 minutos más una vuelta.

Sábado

Pese al cielo nublado durante toda la jornada, el calor hizo acto de presencia en el trazado valenciano, con una punta de 23 grados a media jornada. No era la temperatura a las 9 de la mañana, cuando la Fórmula 4 disputó su primera sesión de clasificación.

El estadounidense Vivek Kanthan, del equipo Griffin Core by Campos, lograba la pole con un tiempo de 1’33’’815, pero de forma muy ajustada respecto al debutante en el campeonato, el holandés Rocco Coronel, de MP Motorsports, que se clasificaba segundo a sólo diez milésimas.

Tras ellos, también apretados, el español Aleix Piñeira, del equipo Tecnicar, a menos de una décima, mientras que el portugués Noah Monteiro, también de Griffin Core, se clasificaba en cuarto lugar, pero ya a casi dos décimas de la pole position.

Ese sería el orden de salida para la primera carrera, que se retrasó ligeramente de las 12:05 horas previstas. Al apagarse los semáforos, Rocco Coronel salía muy bien y atacaba en la recta a Kanthan, que le desplazaba hasta la hierba. En la primera curva, se mantuvieron las posiciones de salida entre los cuatro primeros.

El completarse el primer giro, el mexicano Rodrigo Martínez se salía en la primera curva y provocaba la salida del coche de seguridad. Este régimen duraría dos vueltas, tras lo cual se relanzó la carrera sin cambios entre los cuatro primeros.

En los compases iniciales rodaron juntos, pero poco a poco Kanthan fue abriendo un ligero espacio, mientras sus tres perseguidores rodaban más compactos. En ese grupo, Coronel se mostraba sólido en su defensa.

La carrera fue estable, y Kanthan cruzó la línea de meta con 3’9 segundos de ventaja sobre Coronel y 4’8 segundos sobre Piñera. Sin embargo, su maniobra en la salida fue motivo de una sanción de cinco más diez segundos, lo que hizo que, tras el podio, Coronel heredara la victoria, con Piñera en segundo lugar y Monteiro logrando el podio.

A las 13:20 horas se disputó la primera carrera de la Toyota GR Cup. Marcos de Diego partía en una cómoda pole position por delante de Marco Aguilera, y mantenían esas posiciones iniciales. Pero mediada la carrera, De Diego abandonaba y Aguilera perdía posiciones, revolviendo la clasificación.

El nuevo líder era Antonio Albacete seguido de Joan Vinyes, con Aguilera subiendo al tercer lugar. La lucha entre los tres pilotos fue apasionante en los compases finales, con muchos cambios de posición entre ellos.

Con una recuperación magnífica, Marco Aguilera lograba la victoria por delante de Joan Vinyes, con Antonio Albacete en tercera posición. Por su parte, Marta García acabó en octava posición tras una carrera muy regular.

Turno entonces para la primera carrera del GT-CET. En la pole, el Vortex de Lionel Amrouche, con el Porsche 992 GT3 Cup de Bras y Sanabria en segundo lugar. Al inicio, Amrouche mantuvo el liderato con comodidad, pero tras las paradas en boxes, el liderato recayó en otro Vortex, el de Mainier y Gómez.

Tras ellos la lucha por el podio se saldó con unos regulares Bras y Sanabria sellando un magnífico segundo lugar, mientras que Mendieta lograba subir al podio con su Porsche tras partir en cuarto lugar.

Finalmente, a las 15:20 horas, se iniciaba la segunda carrera del día de la F4. Esta vez, Piñera estaba en la pole, con Coronel de nuevo segundo, con Kanthan esta vez tercero y Monteiro cuarto.

La salida fue una reedición de la primera, con Coronel magnífico, salvo que esta vez Piñera no fue tan agresivo, y al llegar a la primera curva, el holandés tomaba el liderato, con Kanthan y Monteiro tras ellos.

Pero al llegar a la cuarta curva, Kanthan intentaba pasar a Piñera por fuera, pero se tocaban y el estadounidense perdía el control, volviendo a pista trompeando. En ese momento, el serbio Andrej Petrovic impactaba en T contra Kanthan, y después llegaba el español Pablo Riccobono y chocaba con ambos.

Por poco, el sueco Elliot Kaczynski les evitaba, pero acababa igualmente contra las protecciones. Para completar el caos, en la curva once quedaba parado el belga Beau Lowette. Ante tal caos, la bandera roja fue inevitable.

Recogido el caos, y sin lamentar daños físicos, la carrera se relanzó bajo el coche de seguridad. El grupo se mantuvo intacto: Coronel líder, Piñera tras él y esta vez Monteiro en tercer lugar, con el canadiense Ty Fisher en cuarto puesto.

Pero pese a los ataques, Coronel demostró una solidez absoluta, logrando su segunda victoria del día, en lo que suponía un debut perfecto en la Fórmula 4 española para el hijo de Tom Coronel.

Domingo

La lluvia hizo acto de presencia el domingo a primera hora para poner incertidumbre a la segunda clasificación de la F4, que comenzó a las 9 de la mañana. Vivek Kanthan lograba el mejor tiempo con un registro de 1’47’’140, superando por casi dos décimas a su compañero de equipo Noah Monteiro.

Con el resto, las distancias fueron mayores. Tercero a casi siete décimas estaba el polaco Boris Lyzen, con el británico Nathan Tye cuarto a ocho décimas. Por su parte, Rocco Coronel sólo conseguía ser sexto, casi a un segundo de la pole.

La lluvia había cesado, y el asfalto estaba razonablemente seco, para la segunda carrera del GT-CET a las 11:00 de la mañana. Con Mainier y Gómez en la pole, y a su lado otro Vortex, el de Amrouche, y con dos Porsche a sus espaldas, el de Mendieta y el de Bras/Sanabria, el inicio de carrera fue magnífico para los líderes del campeonato, manteniendo la cabeza de carrera.

No sólo eso, sino que abrían un considerable hueco inicial, perseguido por el Porsche de Bras y Sanabria, mientras Amrouche caía al tercer puesto. La carrera se iba a ver neutralizada en la cuarta vuelta por la salida de pista de Aparicio en la cuarta curva.

Pero no fue la resalida la que inquietó a los líderes, que mantuvieron la posición hasta el paso por boxes. Tras eso, el Ginetta de Yeregui y Carretero empezó a remontar, y llegó a los líderes, tomando la cabeza de carrera. Tras ellos, Bras y Sanabria tomaban la segunda posición, con los pilotos del Vortex sufriendo con algo de lluvia.

Y pese a cierta presión final, la victoria fue para Yeregui y Carretero por apenas un segundo de ventaja sobre el Porsche 992 de Bras y Sanabria, cerrando el podio el todavía líder del campeonato, el Vortex de Mainier y Gómez.

La Fórmula 4 tomaba el relevo a las 13:15 horas, para la tercera y última carrera del fin de semana. Kanthan no daba opción en la salida y mantenía el liderato, mientras que Boris Lyzen adelantaba a Noah Monteiro para ponerse segundo. Junto a ellos, Rocco Coronel hacía una estupenda salida y se colocaba cuarto.

Esas eran las posiciones, rodando en un grupo compacto, hasta que en la tercera vuelta, un toque entre Petrovic y Luna Fluxà provocaba el primer coche de seguridad de la carrera. La relanzada no iba a cambiar el orden de cabeza, pero el grupo no se despegaba.

Un segundo coche de seguridad fue provocado por Max Radeck al salirse en la curva doce, rompiendo de nuevo el ritmo de carrera. A las pocas vueltas, Kanthan relanzaba bien la carrera y no se veía incomodado en su liderato, mientras por detrás sí había algunas acciones.

Y cerca del final, un tercer coche de seguridad por dos accidentes tanto en recta como en la primera curva, hacían que la tensión para el final de la carrera fuera máximo. Aún habría un accidente en la penúltima vuelta sin neutralización.

Pero esta vez, Vivek Kanthan no dejó que se le escapara la victoria que perdió el día anterior. En segundo lugar llegó Boris Lyzen y en tercer lugar Noah Monteiro, mientas que Rocco Coronel cerraba un gran fin de semana con un buen cuarto lugar en meta.

Por su parte, la Toyota celebró su segunda carrera a las 14:10, con una ligera lluvia. De nuevo fue emocionante desde el inicio hasta el final. Con varios cambios en el liderato entre Marcos de Diego y Antonio Albacete, estuvieron rodando en grupo toda la carrera, como corresponde a las categorías monomarca.

Un coche de seguridad en el final de carrera, dejó un emocionante final de carrera a una vuelta. Pero De Diego resistió el ataque de Albacete y ganó la carrera, con Miguel Ángel Romero en tercer lugar. Marta García llegó a meta séptima.

Con este fin de semana, el debutante Rocco Coronel se configura como un primer candidato al título, si bien es pronto para decirlo. Sin embargo, las dotes mostradas durante el fin de semana auguran una temporada interesante para el holandés, con permiso de muchos otros contendientes. Eso empezará a verse en la próxima cita, del 5 al 7 de junio, en Portimao.

Fotos: José Miguel Vinuesa Navarro / Motor.es