Las baterías de los eléctricos ya duran más que el coche que las lleva: el dato que cambia el miedo
Un estudio realizado con más de 8.000 baterías de coches eléctricos concluye que la mayoría de las baterías duran más tiempo que los propios vehículos, reduciendo en gran medida las dudas existentes sobre este tema.
No hay ninguna duda que el rendimiento de la batería con el paso del tiempo es una de las grandes preocupaciones de los propietarios de coches eléctricos y para aquellos que están pensando en comprarse un vehículo de segunda mano con esta tecnología.
Los grandes avances tecnológicos en este campo invitan a pensar que esas dudas están cada vez más infundadas, como intenta demostrar este estudio británico que ha tomado como referencia más de 8.000 baterías en vehículos de 36 fabricantes distintos.
¿Cuánto se degrada la batería de un coche eléctrico con el paso de los años?
La respuesta a esta pregunta es imposible de concretar, ya que depende de varios factores, pero lo que no se puede negar es que la batería envejece y pierde rendimiento con el paso de los años.
Generational, una compañía británica especializada en el diagnóstico de baterías de coches eléctricos e híbridos enchufables, viene a hablarnos de esto en su estudio llamado «Índice de Rendimiento de Baterías del 2025».
Las conclusiones son las que adelantamos antes: la mayoría de las baterías son ya, en la práctica, tan duraderas o más que los propios vehículos eléctricos. Y resulta más interesante si cabe si tenemos en cuenta que los avances en el campo de las baterías son continuos y tiene mucho recorrido por delante, por lo que la tendencia será de que vayan a mejor.
Es un tema más importante del que nos imaginamos, sobre todo si miramos al mercado de segunda mano y los precios que se marcan. Si bien con un vehículo de combustión lo primero que se mira es el año y los kilómetros, la mayor preocupación con un coche eléctrico es: ¿estará la batería en buen estado?
El estudio de Generational pone cifras medias que son interesantes de analizar: se han tomado más de 8.000 baterías como referencia, en coches de 36 fabricantes, desde los más nuevos hasta los que tienen 12 años de antigüedad, con turismos y vehículos comerciales ligeros tomados para la ocasión y un kilometraje máximo de casi 257.500 kilómetros.
Se ha mirado el estado de salud de la batería (SoH), un porcentaje que compara el estado de la batería en el momento que se analiza con el inicial en el momento de su compra. En promedio, el SoH de todos los vehículos fue del 95,15 por ciento, pero quizás te interese verlo de esta otra forma:
- Vehículos de 0 a 1 año: 100 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 1 a 2 años: 99,26 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 2 a 3 años: 96,96 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 3 a 4 años: 95,17 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 4 a 5 años: 93,53 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 5 a 6 años: 92,26 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 6 a 7 años: 90,75 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 7 a 8 años: 90 por ciento de estado de salud de media.
- Vehículos de 8 a 12 años: 85,04 por ciento de estado de salud de media.
Especialmente interesante es esta última cifra, ya que ese 85 por ciento de salud de las baterías más antiguas es una cifra mucho mayor a la de las garantías típicas de los fabricantes, que suele ser del 70 por ciento de la capacidad original tras ocho años o 160.000 kilómetros.
La edad no solo es determinante en estos casos, también el kilometraje. Según este mismo estudio, los eléctricos con más de 160.000 km alcanzaron un estado de salud que se movió entre el 88 y el 95 por ciento. Pero ni siquiera estos datos son indicadores del todo fiables.
Es decir, coches nuevos con muchos kilómetros pueden ofrecer un mejor rendimiento de sus baterías que, a lo mejor, un vehículo más antiguo y que se haya usado menos. Tener en cuenta los hábitos de carga y conducción son dos factores a tener en cuenta, y la transparencia a la hora de entrar al mercado de eléctricos usados será vital para ganarse la confianza de los conductores.
Fuente: Generational.ac