El Vision BMW ALPINA deja ver su futuro en una filtración: el concept que esconde más ADN del Serie 7 del esperado

Este viernes 15 de mayo, con el inicio del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, BMW ALPINA ha presentado al fin el primer modelo de esta nueva era. Una era en la que su intención, posicionándose dentro del grupo entre los modelos de la ‘BMW normal’ y Rolls-Royce, es la de medirse de tú a tú con sus rivales de Maybach y, en cuanto llegue al mercado, el recién nombrado Jaguar Type 01.

BMW ALPINA, que venía del B8 GT como último coche que hicieron de manera independiente como Alpina años atrás (basado en el Serie 8), ha seguido en su línea. Es decir, una mezcla de potencia superior a la de los modelos de Múnich al mismo tiempo que mantiene una estética de elegancia y refinamiento, un diseño sofisticado para su Gran Turismo.

Primeras imágenes del Vision BMW ALPINA

Lo primero que llama la atención es que es, en esencia, un coche de carrocería coupé al mismo estilo que el Serie 8, con una longitud similar al Serie 7 pero con una silueta mucho más similar al Serie 8 - de modo que se establece esa conexión, ese puente de continuidad entre el Alpina B8 GT con motor V8 y este Vision BMW ALPINA con un diseño muy distinto, concebido por Max Missoni (ex diseñador jefe de Polestar) pero que recuerda a algunas trazas de la BMW en su era con Chris Bangle al frente del diseño.

En la parte trasera podemos encontrar la firma lumínica afilada que ya se dejó entrever días atrás, con una doble tira LED, una más larga y otra ‘cortada’ por la apertura del maletero. En el centro se destacan los logos de BMW y Alpina (sin usar, curiosamente, el nuevo logo de BMW ALPINA), mientras que bajo el paragolpes asoman las cuatro salidas de escape, que ya nos da una idea de lo que se oculta bajo el capó.

Diseño coupé con un estilo rompedor

En efecto, este Vision BMW ALPINA, como ya anticipamos, cuenta con un motor V8. Teniendo en cuenta su relación con modelos como el Serie 7 o el Serie 8 (ya fuera de producción desde hace algunos meses), es de esperar que el V8 sea el S68 4.4 biturbo. En la variante 780i xDrive del Serie 7 entrega 544 CV más unos 18 CV extra del motor eléctrico, al ser un modelo MHEV. Es de esperar que esté acoplado a la caja de cambios automática de 8 velocidades obra de ZF.

Una cosa que queda clara, tanto en su concepto como en su diseño, es que esto no es un Neue Klasse como tal. La parrilla frontal lo deja claro, conservando el carácter clásico de BMW. En este caso, lo acentúa con un morro en forma de V, reminiscente a coches lujosos de hace un siglo.

El parabrisas se convierte en el cuadro de mandos

Dentro hay… lujo y elegancia (¿Qué esperabas de un coche que desvelan junto al Lago Como?). De inmediato se establece una relación con los interiores de modelos recientes como el BMW iX3 o el renovado Serie 7, pero con su propio sabor. El volante tiene un diseño similar al iX3 que pudimos probar semanas atrás, pero en general la presentación está claramente por encima de otros modelos recientes de la marca bávara, jugando con varios tonos de acabado diferenciándose entre el salpicadero y el tono usado para los asientos y la consola central.

La parte inferior del parabrisas sirve como HUD, de manera que no hay cuadro de mandos convencional sino que el velocímetro, cuentarrevoluciones y demás información sobre la marcha se extiende por el inferior del parabrisas (sin llegar al extremo que mostró Hyundai tiempo atrás). Incluso se muestra información por detrás tanto de la pantalla central multimedia como de una pantalla adyacente, esta orientada por completo hacia el pasajero.