Seikel convierte el Volkswagen ID.BUZZ en el todoterreno eléctrico que la marca nunca se atreverá a hacer
Seikel prepara un kit todoterreno para el Volkswagen ID.BUZZ. La estética cambia por sí sola con la nueva suspensión o los neumáticos todoterreno de 20 pulgadas y menos con las placas de aluminio que protegen los ejes. El monovolumen eléctrico gana un atractivo importante, aunque con un detalle no menor.
El Volkswagen ID.BUZZ sigue siendo noticia, aunque esta vez nada tiene que ver la marca de Wolfsburgo, pero sí un compatriota suyo que ha decidido concebir el paquete que muchos estaban esperando para este monovolumen eléctrico de estética retro y su aire de furgoneta hippie. Una personalidad especial adaptada a los tiempos modernos pero que se quedaba en el asfalto.
El especialista alemán en todoterreno Seikel ha decidido que eso no tiene por qué ser así, y ha desarrollado un paquete de mejoras que lleva al ID. BUZZ más allá de la carretera. Lo necesario para conquistar a sus seguidores que, junto a las soluciones que ofrece Volkswagen para los amantes de las Camper, convierten a este monovolumen eléctrico en un todoterreno auténtico.
Más altura, más protección en el ID. BUZZ más todoterreno
La base del kit es un nuevo ajuste de amortiguadores KW combinado con muelles Eibach en el eje trasero. La fórmula es la misma que llevan usando los preparadores off-road, como Seikel, desde hace décadas, pero que funciona: al colocar el soporte del muelle más arriba en el amortiguador, se consigue una elevación de 30 milímetros. Ese margen extra se traduce en más distancia al suelo, más hueco para neumáticos todoterreno y una altura libre notablemente mejor que la del BUZZ de serie.
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Y hablando de neumáticos: se montan unos BF Goodrich Trail Terrain T/A de 245/60, calzados en llantas de aleación de 20 pulgadas reforzadas para el uso todoterreno. Una combinación pensada para pistas de tierra y caminos forestales, no para rocas ni barro extremo, pero suficiente para que el Buzz deje de sentir vértigo cada vez que el asfalto se acaba.
La protección bajo el chasis es el otro pilar del paquete. Seikel sustituye las cubiertas de plástico de serie por placas de aluminio de cinco milímetros de espesor en las zonas de los ejes delantero y trasero, los puntos más expuestos a golpes con piedras o irregularidades del terreno. Es una solución sencilla, pero es precisamente la que marca la diferencia entre volver de una ruta con el monovolumen intacto o con los bajos rotos; porque eso es lo que tienen las protecciones de plástico.
Casi 1.700 euros sólo para proteger los bajos del ID. BUZZ
El kit completo de suspensión y elevación no llegará hasta otoño, así que de momento hay que tener paciencia para lo más vistoso. Lo que sí está disponible ya son las placas protectoras: la delantera cuesta alrededor de 797 euros y la trasera, 857 euros. Ninguna es precisamente barata, pero tampoco lo es reparar un eje motriz con un m motor eléctrico que se ha dañado.
Volkswagen ya ofrece el ID. BUZZ con tracción total 4MOTION, un sistema que ayuda y mucho fuera del asfalto, pero carece de un modo de conducción todoterreno específico, cosa que Seikel no ha tocado. El foco del preparador está puesto exclusivamente en la suspensión, neumáticos y protecciones, no en la electrónica de gestión de tracción. Así que quien busque un ID. BUZZ capaz de lidiar con terrenos realmente exigentes tendrá que conformarse con lo que ofrece la mecánica de serie, ahora eso sí, mejor protegida y con más recorrido.
Volkswagen ID. BUZZ y sus rivales
P.V.P 58.055 €56.921 €
48.850 €
P.V.P 46.040 €36.172 €
P.V.P 89.674 €78.139 €
P.V.P 50.401 €34.236 €