El Volkswagen ID. Polo GTI abre pedidos por casi 40.000 euros y el CUPRA Raval VZ le complica mucho las cosas
Volkswagen ha anunciado el lanzamiento del nuevo ID. Polo GTI. El primer coche eléctrico de la marca alemana con estas míticas siglas está preparado para medirse a rivales como importantes con sus 226 CV, un amplio equipamiento de serie y poco más de 430 kilómetros de autonomía.
Volkswagen ya está lista iniciar la comercialización de su primer GTI eléctrico de la historia. La marca alemana acaba de estrenar los libros de pedidos de la variante más prestacional de su nuevo Polo eléctrico, a la venta en todo del continente, aunque las primeras unidades empezarán a llegar a los concesionarios en otoño.
Los de Wolfsburgo no han concretado una fecha, pero tienes tiempo todavía para pensarte si quieres disfrutar de las sensaciones que ofrecerá este nuevo ID. Polo GTI que se presentó la pasada primavera. Desde entonces, el fabricante ha estado sometiendo a este modelo a una serie de pruebas para completar sus especificaciones técnicas de producción. Un ID. Polo GTI que se ha visto recientemente en esta fase de pruebas.
El ID. Polo GTI llegará cargado de equipamiento
Volkswagen dice haber seguido la receta clásica de un GTI al pie de la letra. Pero, aquí donde lo ves, el ID. Polo tope de gama no es para nada un coche ligero, pues su peso se mueve entre las 1,5 y 1,6 toneladas dependiendo del equipamiento añadido. Volkswagen ha aprovechado para ofrecer una dotación de serie más que sobresaliente, incluyendo los siguientes elementos:
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Probar recomendador
- Sistema de dirección progresiva
- Suspensión deportiva adaptativa DCC
- Diferencial autoblocante delantero
- Perfil de conducción «GTI»
- Volante deportivo con marca roja a las 12 en punto
- Sonido GTI
- Llantas de aleación ligera de 19 pulgadas
- Faros LED Matrix IQ.LIGHT
- Logotipos Volkswagen iluminados (delanteros y traseros)
- Spoiler trasero dividido
- Letras GTI en los faldones laterales delanteros y traseros
- Costuras rojas de contraste
- Asientos delanteros deportivos
- Panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
- Pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas
Por supuesto, un elenco de extras aumentan el peso y también disparan su precio de salida, haciendo que este sea de mínimos: las llantas de 19 pulgadas con neumáticos deportivos cuestan 600 euros y la pintura «Rojo Tornado», 520 euros. Con ambos, se superan sin problema la barrera de los 40.000 euros, aunque puedes seguir sumando con opcionales como los siguientes:
- Techo solar panorámico de cristal
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico de 12 posiciones y masaje
- Sistema de sonido Harman Kardon de 425 W
- Asistente de guiado lateral y longitudinal «Connected Travel Assist»
- Detección de semáforos en rojo con función de parada
Las prestaciones del ID. Polo GTI
El ID. Polo GTI cuenta con un motor eléctrico delantero con una potencia máxima de 166 kW que le permiten disponer de unas elevadas prestaciones, incluso haciendo a este modelo un ideal para todos días. La batería es de iones de litio (NMC) y dispone de una capacidad energética de 52 kWh, logrando unas interesantes prestaciones detalladas a continuación:
| Prestaciones del Volkswagen ID. Polo GTI | |
|---|---|
 Potencia máxima | 166 kW / 226 CV |
 PAR máximo | 290 Nm |
 0-100 Km/h | 6,8 s |
 V. Máxima | 190 km/h |
 Consumo | 15,7 - 14,2 kWh |
 Autonomía | 424 km |
 Transmisión | Aut. 1v |
 Tracción | Delantera |
Prestaciones homologadas según el ciclo WLTP.
El equipamiento de serie y una potencia de carga de hasta 105 kW -del 10 al 80 % en aproximadamente 24 minutos- compensan esta autonomía tan baja.
En Alemania, el nuevo Volkswagen ID. Polo GTI tiene un precio de venta de 39.995 euros, impuestos incluidos, pero en España serán unos cuantos miles de euros más. No obstante, con las ayudas del Plan Auto+ podrás rebajar considerablemente esta cifra.
Contra quién juega en España
La comparación con el mercado español no es tan favorable como parece, si lo comparamos con un par de rivales franceses y otro español que, además, es primo.
El Peugeot E-208 GTi es un serio contrincante, pues su motor eléctrico ofrece un rendimiento mayor, de nada menos que 280 CV, pero su autonomía máxima es de 353 kilómetros. También dispone de un diferencial de deslizamiento limitado, es muy rápido, las entregas están previstas para febrero de 2027 y, aunque cuesta sobre los 42.000 euros, puede salir por unos 38.000 euros.
El Alpine A290 GT Performance está en su línea de rendimiento, tiene 220 CV, es más ligero -pesa 1.479 kilos- y cuesta en torno a 41.900 euros.
En precio absoluto, el Volkswagen queda por debajo de los dos. En euros por caballo, la cosa cambia: unos 149 euros por CV el Peugeot, unos 177 el ID. Polo GTI y unos 190 el Alpine. Es decir, el Peugeot es el más barato por unidad de potencia, y además es más potente y lleva diferencial mecánico.
Con 226 CV, el Volkswagen está en tierra de nadie: más barato en la etiqueta, pero no en lo que rinde. Sin embargo, la competencia más incómoda no viene de Francia, sino de la misma fábrica de Martorell con el CUPRA Raval VZ. Los dos comparten entrañas, y su precio de tarifa es de poco más de 38.000 euros. A Volkswagen le tocará justificar por qué su GTI cuesta lo mismo que el primo con la misma mecánica.
Volkswagen ID. Polo y sus rivales
P.V.P 25.690 €19.241 €
24.588 €
P.V.P 28.515 €26.189 €
P.V.P 34.386 €25.370 €
P.V.P 34.354 €23.490 €