Los socios chinos de Volkswagen presentan un SUV híbrido con 1.704 km de autonomía que cuesta menos que un T-ROC nuevo
Xpeng acaba de lanzar en China la versión de autonomía extendida de su SUV G7, un coche que combina una estructura de 800 voltios con un generador de gasolina para firmar una autonomía total que parece de otro planeta.
Si pensabas que los 1.550 km del Xpeng P7+ EREV del que te hablamos hace poco eran impresionantes, prepárate. Xpeng acaba de poner a la venta en China el nuevo G7 EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida), y las cifras que ha puesto sobre la mesa han dejado a la industria europea con la boca abierta. Estamos ante un SUV de casi 5 metros que promete recorrer 1.704 kilómetros sin detenerse. Sí, has leído bien: podrías ir de Madrid a París y aún te sobraría energía para moverte por la capital francesa.
Como bien demuestran las cifras de ventas los sistemas de rango extendido se están convirtiendo en la "tercera vía" ganadora dentro de la senda eléctrica global. El G7 EREV no es un híbrido convencional, es un eléctrico que lleva su propio generador de gasolina bajo el capó para alimentar una batería que ya de por sí es más grande que la de muchos eléctricos puros. Cabe recordar que XPeng mantiene una sólida alianza con Volkswagen en China.
Una batería de 56 kWh y carga 5C: tecnología de 2026
Lo que hace especial al G7 EREV es que no renuncia a nada. Utiliza una arquitectura de 800 voltios y una batería LFP de 55,8 kWh que soporta carga ultra-rápida 5C. Esto significa que puedes usarlo como un eléctrico puro durante 430 km (ciclo CLTC) y, si necesitas cargarlo en un poste público, recuperas 314 km de rango en solo 12 minutos.
Pero la magia ocurre cuando el motor 1.5 turbo de 148 CV entra en acción. Este bloque no mueve las ruedas; solo genera electricidad para alimentar el motor eléctrico trasero de 292 CV (218 kW). Con un depósito de 60 litros y la gestión inteligente de la energía mediante IA, el G7 se convierte en uno de los SUV con mayor autonomía del mundo.
IA para el confort: silencio absoluto
Uno de los grandes problemas de los EREV suele ser el ruido del motor de gasolina cuando se enciende. Xpeng ha solucionado esto tirando de tecnología punta: el G7 EREV utiliza Inteligencia Artificial para reducir las vibraciones del motor hasta en un 50% y cuenta con sistemas de cancelación activa de ruido (ENC y RNC) de serie.
Por dentro, el despliegue es el esperado en la marca: una pantalla central de 15,6 pulgadas, un enorme Head-Up Display de 87 pulgadas con realidad aumentada y hasta una pantalla de 8 pulgadas para los pasajeros traseros. Todo movido por el chip Turing AI de Xpeng, que ofrece una capacidad de cálculo (2.250 TOPS) que hace que el Autopilot de Tesla parezca una calculadora de bolsillo.
¿Un precio imbatible para España?
En China, el Xpeng G7 EREV ha arrancado con un precio de unos 24.000 euros al cambio (195.800 yuanes). Es una cifra demoledora si tenemos en cuenta que ofrece el espacio de un Tesla Model Y pero con el doble de autonomía total y un maletero con un volumen mínimo de 779 litros sin abatir los asientos. La versión eléctrica ha recibido más de 10.000 pedidos en los primeros 46 minutos de apertura de pedidos.
Xpeng ya ha confirmado que el G7 es un modelo clave para su expansión global. Si llega a España en la segunda mitad de 2026 -incluso con los aranceles que podrían elevar su precio por encima de los 40.000 euros-, se va a convertir en un modelo a tener en cuenta, al igual que el actual XPeng G6 eléctrico. Es el coche que demuestra que, con la tecnología adecuada, la autonomía ya no es un problema, sino una elección.
