Casi uno de cada cuatro particulares elige ya un eléctrico: las matriculaciones suben un 40%

Los vehículos electrificados sumaron 34.664 matriculaciones en octubre, un 40,2% más que hace un año, según AEDIVE y GANVAM. Entre los particulares, el salto es mayor: casi uno de cada cuatro que compró coche nuevo eligió uno 100% eléctrico, según los datos de la DGT.

En octubre, 11.518 particulares estrenaron un coche 100% eléctrico en España, más del doble que en el mismo mes de 2025. Detrás de cada una de esas matriculaciones hay dinero que sale del bolsillo de una familia, sin flotas de empresa, renting ni alquiladores de por medio.

Esos coches suponen el 22,7% de todo lo que compraron los particulares el mes pasado, según los datos de la DGT que recopila Motor.es, y llegan en un mercado que apenas se mueve: los turismos crecieron un 1,8% en octubre, hasta 98.487 unidades, según recoge El Español.

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Los electrificados suben un 40,2% en octubre según AEDIVE y GANVAM

El balance de AEDIVE, la patronal de la movilidad eléctrica, y GANVAM, la asociación de vendedores, pone cifra al conjunto: 34.664 vehículos electrificados matriculados en octubre entre turismos, furgonetas, motos y autobuses. En lo que va de año ya son 278.149, un 36,5% más que en el mismo periodo de 2025.

Dentro de esa cifra, las dos tecnologías avanzan a velocidades muy distintas. Los eléctricos puros suben un 71,7%, hasta 19.484 unidades, mientras que los híbridos enchufables crecen un 13,5%, hasta 15.180. En turismos, los coches con enchufe ya rozan el 32% de las ventas del mes, en un contexto de encarecimiento de los combustibles al que GANVAM atribuye parte del tirón.

Al bajar al detalle de los turismos eléctricos, las fuentes dejan de coincidir. AEDIVE y GANVAM cuentan 17.082, un 82% más que hace un año, mientras que los datos de la DGT se quedan en 15.654, más 650 comerciales ligeros, con un crecimiento conjunto del 65,6%. Cada fuente aplica sus propios criterios de clasificación y de cierre, así que lo honesto es hablar de una horquilla de entre 15.600 y 17.100 turismos eléctricos. La DGT tiene, eso sí, una ventaja: permite separar quién ha comprado cada coche.

Casi uno de cada cuatro particulares que compró coche en octubre eligió un eléctrico

Siete de cada diez eléctricos nuevos acaban hoy en un garaje particular: el 71% según la DGT y el 70,5% según AEDIVE y GANVAM, que en esto sí coinciden. Dentro de ese canal, el eléctrico ya supone el 22,7% de las matriculaciones, mientras que en el conjunto del mercado, sumando empresas, renting, alquiladores y taxis, se queda en el 16,3%. Con más de seis puntos de distancia entre una cuota y otra, es el comprador privado quien está tirando del eléctrico.

Eso se nota en la calle. Cada día veo más eléctricos a mi alrededor, de todas las marcas y colores, y en la autovía me cruzo últimamente con muchos camiones portavehículos cargados de eléctricos nuevos, sobre todo BYD Atto 2 en las últimas semanas.

Tesla Model 3, Kia EV3 y BYD Atto 2, los eléctricos que más compran los particulares

Esos camiones cuadran con los datos. El Atto 2 fue el tercer eléctrico que más compraron los particulares en octubre, con 536 unidades, pegado al Kia EV3 (551) y a bastante distancia del Tesla Model 3, que sigue mandando con 1.041. Detrás llegan el Leapmotor B10 y el BYD Dolphin Surf, con algo más de 400 cada uno.

Por marcas, el peso de los fabricantes chinos se ve todavía más claro. BYD encabeza el canal particular con 1.670 matriculaciones, por delante de Tesla y Leapmotor, y entre BYD, Leapmotor, Geely y Changan, las cuatro marcas chinas del top 10, suman el 35% de los eléctricos que compraron particulares en octubre.

Las ayudas del Plan Auto+, al 71% y sin presupuesto aprobado para 2027

Este ritmo tiene una fecha que vigilar. El Plan Auto+ cuenta con 400 millones de euros para 2026, 350 de ellos para particulares, y a 16 de octubre ya se había solicitado el 71%, como contaba Motor.es. En la partida de particulares, casi el 74%. La convocatoria termina el 31 de diciembre salvo que el dinero se acabe antes, y la industria del automóvil da por hecho que se agotará este mismo mes de noviembre.

Para 2027 todavía no hay una dotación aprobada. GANVAM pide ayudas plurianuales que no dependan de los ciclos electorales, y José López-Tafall, director general de ANFAC, reclama dar continuidad a las ayudas.

Si el presupuesto nuevo no llega a tiempo, los primeros meses de 2027 dirán qué parte de ese 22,7% compraba eléctrico por convicción y qué parte por los euros del Plan Auto+.

Imagen de cabecera e infografía generadas por IA

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Fuente: AEDIVE