DR 5

DR Automobiles no detiene su ofensiva de producto. Tras ratificar su compromiso con el mercado automovilístico español en 2025, esta importante marca italiana de automóviles puso en marcha un ambicioso de renovación de su gama. Una actualización que pasaba por incorporar modelos completamente nuevos y poner al día algunos de los modelos más veteranos.

El DR 5.0, también conocido en el pasado reciente como DR 4.0, es uno de los todocaminos que está en el punto de mira. Este SUV de dimensiones compactas desarrollado sobre la base del Chery Tiggo 5 se marcha de los concesionarios para dar paso a un vehículo completamente nuevo. Un cambio que también afecta a la denominación comercial de este vehículo. El DR 5.0 es ahora DR 5.

Mientras que el DR 5.0 emanaba de un producto del fabricante chino Chery, el nuevo DR 5 está basado en el Changan CS35 Plus. Este SUV, también de origen chino, es conocido según el mercado con otros nombres pudiéndose encontrar en los concesionarios como Saipa 421P y Stilnovo 5.

Si bien en Italia el DR 5 también está disponible, en realidad es un vehículo completamente diferente. Y es que la versión italiana del DR 5 es en realidad un Chery Tiggo 5 de última generación. Por lo tanto, el DR 5 italiano está emparentado con el EBRO S400.

El nuevo DR 5 tiene unas dimensiones compactas. Mide 4,33 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el competido segmento B-SUV. En su interior, que es bastante espacioso gracias a los 2,60 metros, hay cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 450 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.100 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Y es que, como hemos señalado previamente, el segmento B-SUV es una categoría de volumen. Entre los principales rivales del DR 5 se encuentran modelos como el EBRO S400, el Dacia Duster, el KIA Stonic, el KGM Tivoli, el Opel Mokka, el SEAT Arona, el Peugeot 2008, el Hyundai BAYON, el Renault Captur, el Mitsubishi ASX y el Skoda Kamiq.

La gama DR 5 no destaca por ser especialmente amplia. Bajo su capó hay un motor de gasolina de 1.4 litros turbo con cuatro cilindros. Un bloque disponible en versión bifuel con la pertinente adaptación para, además de gasolina, también poder utilizar GLP como combustible. La versión de GLP del DR 5, al tener la capacidad de usar gas licuado de petróleo, luce la etiqueta ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

El DR 5 se ensambla en Italia. En concreto, el proceso de ensamblaje se lleva a cabo en una planta del Grupo DR Automobiles localizada en Macchia d'Isernia.