Dacia Duster

Presentado oficialmente a finales de 2009, el Dacia Duster prometía ser el todocamino económico con el que la firma consiguiese un buen porcentaje de ventas en el segmento B-SUV. A día de hoy, y ya alcanzada la segunda generación del Dacia Duster, efectivamente el Grupo Renault ha conseguido posicionar el modelo exactamente donde pretendía. Pero además, la segunda iteración del modelo ha servido para ofrecer más al mismo precio: ahora el equipamiento es mucho más completo, sobre todo a nivel de tecnología, y los acabados del interior están indudablemente en un nivel superior.

A pesar de que el Dacia Duster está pensado en todos y cada uno de sus apartados para ser un modelo simple, y sencillo, en la gama de motores hay opciones más que suficientes. El SUV 'low cost' cuenta con opciones tanto gasolina como diésel desde los 95 CV y hasta los 150 CV, con caja de cambios manual de cinco y seis velocidades y tanto con tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas. Esto último, de hecho, es uno de los grandes atractivos del Dacia Duster, por ser uno de los modelos más económicos disponibles con tracción a las cuatro ruedas.

Y frente a modelos rivales como el Volkswagen T-Cross, Citroen C3 Aircross, KIA Stonic, Hyundai Kona, Peugeot 2008, Renault Captur o SEAT Arona, el Dacia Duster cuenta con otro aspecto realmente interesante: se ofrece en una versión bifuel que puede ser alimentada tanto por GLP como por gasolina. Y aunque su consumo no es especialmente contenido, el bajo precio del GLP hace que sea una opción realmente atractiva -cuesta en torno a la mitad que la gasolina-. Con una autonomía realmente generosa y, sobre todo, la etiqueta ECO de la DGT que ofrece ventajas adicionales para quienes utilicen el coche en el ámbito urbano de forma recurrente.