Kia Stonic

El KIA Stonic es un modelo muy importante. Y no solo por desempeñar el papel de SUV más barato (y pequeño) de KIA en Europa. Es un todocamino de dimensiones subcompactas que lidia en una de las categorías más relevantes del mercado europeo y en la que se aglutina buena parte de las matriculaciones de coches nuevos. Se trata del competido segmento B. O en este caso, el segmento B-SUV.

La entrada en escena del Stonic no pasó desapercibida. Hasta la fecha, el papel de B-SUV de KIA lo venía ostentando el Soul. Sin embargo, y consciente de lo importante que es tener una amplia cuota de mercado en la mencionada categoría, el fabricante surcoreano fue más allá elaborando un producto que no solo destaca por su precio de venta. Presume de diseño, de tecnología y de unos ajustes de calidad.

El nuevo Stonic mide 4,14 metros de largo. Tiene un tamaño comedido. Es perfecto para moverse por entornos urbanos. En su interior alberga un total de cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,58 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 352 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.155 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

La lista de adversarios con los que debe rivalizar el SUV más pequeño de KIA es muy amplia. La oferta de todocaminos subcompactos ha crecido de manera rápida en un corto espacio de tiempo. Entre los principales rivales del nuevo Stonic se encuentran modelos tan relevantes como el SEAT Arona, el Volkswagen T-Cross, el Hyundai Bayon y el SsangYong Tivoli. Tampoco debemos perder de vista a otros modelos igualmente interesantes como el Peugeot 2008, el Renault Captur, el Nissan Juke e incluso el MG ZS.

KIA ha estructurado la gama Stonic en diferentes niveles de acabado. Está disponible en las versiones Concept, Drive y GT-line. La oferta mecánica está compuesta de manera exclusiva por motores de gasolina. Ahora bien, para diferenciarse de algunos de sus rivales más directos, KIA ha electrificado su pequeño SUV con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios.

Las versiones híbridas ligeras del Stonic lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. En función del motor escogido nos encontraremos con una caja de cambios manual o automática. Siempre con tracción delantera. El rango de potencias abarca desde los 84 CV de la motorización de acceso hasta los 120 CV del motor más potente.