Aston Martin se convierte en el nuevo referente: «Son significativamente más rápidos que nosotros en las curvas»

No querían decirlo de forma explícita, pero en Aston Martin insinuaban que la mejora que el AMR26B debía proporcionar rondaba los dos segundos por vuelta. Y así ha sido, colocando a Fernando Alonso y Lance Stroll en disposición de pelear por salir de la Q2 por primera vez en lo que llevamos de temporada.

Ese dato por sí solo no impresiona en absoluto. Sin embargo, teniendo en cuenta que hasta hace una semana Aston Martin era el peor equipo a más de un segundo de Cadillac, demuestra que en Silverstone han aprovechado bien los últimos cuatro meses.

Tanto, que Aston Martin se ha convertido en el nuevo referente para los equipos de mitad de parrilla y promete serlo aún más en el futuro. Es obvio que aún está muy lejos de los líderes actuales de dicho grupo, Racing Bulls y Audi, pero desde Williams insinúan que eso se debe principalmente al déficit de motor que tienen.

La pesadilla de Williams como contrapunto del resurgir de Aston Martin

Carlos Sainz ha hablado de lo sucedido este sábado en Hungaroring, donde Aston Martin ha hecho retroceder al equipo británico hasta dejarlo solamente por delante de Cadillac. Un hecho que supone todo un golpe moral para una estructura que soñaba con consolidarse en el top 5 este año.

«Si queremos tener un coche más rápido, simplemente tenemos que hacer lo que ha hecho Aston Martin», resume el piloto español tras ver lo logrado por Fernando Alonso en la clasificación del Gran Premio de Hungría.

Además, Carlos Sainz admite que, si bien mantiene su motivación intacta para trabajar en mejorar la situación, cree que el coche evolucionado que Williams prepara para el Gran Premio de Azerbaiyán no será, ni de lejos, tan efectivo como el de Aston Martin.

«Me noto todavía motivado para sacar el máximo rendimiento del coche, como estáis viendo cada fin de semana, pero por otro lado con un poco de preocupación», admite Sainz. «Preocupado porque está claro que la mejora de Bakú, con lo lejos que estamos hoy, no va a ser suficiente para luchar por los puntos, porque ya sabemos lo que nos da».

«Y sobre todo preocupado porque veo otros equipos como Aston encontrando muchísimo potencial en el túnel de viento y me gustaría ver que nosotros somos capaces también, sabiendo lo lejos que estamos y que estos coches tienen mucho potencial por encontrar de cara aerodinámica», agrega el piloto español.

Alexander Albon también ha opinado sobre el progreso experimentado por Aston Martin y, al igual que su compañero de equipo, da por hecho que el FW48B que debutará en Bakú no cambiará en exceso las cosas.

«Solo podemos soñar con lo que ha logrado Aston Martin. Probablemente consiguieron una mejora de entre 1,5 y 2 segundos. Podremos competir con ellos en algunas carreras simplemente por nuestra velocidad punta», expone, haciendo referencia a la enorme diferencia de potencia entre el motor Mercedes de Williams y el Honda de Aston Martin.

«Pero puedo decirles que son significativamente más rápidos que nosotros en las curvas. Eso nos abre los ojos, y sabemos de lo que es capaz nuestra mejora de Bakú. No es como la de Aston Martin, así que tenemos mucho trabajo por delante», lamenta el tailandés.

Aston Martin debe ser una motivación para Williams

A buen seguro, el resurgir de Aston Martin ha caído como un jarro de agua fría en Williams, ya que lo condena a la penúltima posición de la parrilla virtual en este momento, solo por delante de Cadillac. Pero Carlos Sainz intenta motivar a su equipo invitándoles a verlo con otra perspectiva.

«Creo que, como equipo, en vez de ver con preocupación lo de Aston, lo tenemos que ver con motivación y con ilusión», argumenta el madrileño. «En el sentido de que nos acaban de demostrar que un equipo que estaba con una de las peores cargas aerodinámicas de toda la parrilla, ahora mismo parece que de una carrera a otra han conseguido tener la mejor carga aerodinámica de mitad de parrilla y cerca de ya los equipos de adelante. No cerca, pero por lo menos no en tierra de nadie».

«Si un equipo con recursos comparables puede lograrlo, ¿por qué no podría ser posible para Williams?», añade Carlos Sainz. «Y si no podemos hacerlo: ¿Por qué? ¿Por qué no tenemos esos recursos? Para mí, es importante demostrar que tenemos la capacidad de lograr exactamente el tipo de remontada que consiguió el equipo de mitad de parrilla que está por delante de nosotros».

En Cadillac lo vieron venir; en Haas duele

No solo Williams se ha visto perjudicado por el meteórico ascenso de Aston Martin; Cadillac ha pasado a ser el peor equipo de la parrilla y Haas sufre para eludir la eliminación en Q1 tras un buen comienzo de temporada.

Checo Pérez afirma no estar sorprendido, ya que «era de esperar en cuanto consiguiesen unirlo todo», agregando que, ahora que han encontrado el camino correcto, «serán muy competitivos pronto».

Por su parte, Oliver Bearman considera que Haas «no debería estar peleando con ellos» y añade que hacerlo «es realmente doloroso. Demuestra que estamos sufriendo y teniendo dificultades en este momento».

Eso sí, el piloto británico del equipo estadounidense confía en que en circuitos más rápidos las cosas sean diferentes. «Probablemente [Hungaroring] sea el circuito con las rectas más cortas. Así que no creo que siga siendo así, digamos, para siempre. Aun así, es un recordatorio de que necesitamos mejorar nuestro rendimiento», zanja.

Sea como fuere, Aston Martin se ha convertido en la nueva referencia de mitad de parrilla. No tanto en lo referente al rendimiento puro, sino en cuanto a cómo darle la vuelta a una situación complicada. Ahora solo queda que Honda haga su parte con el nuevo motor que debutará en Zandvoort a finales de agosto.

Fotos: Alberto Fernández / Motor.es