Austin se cobra sus primeras víctimas: Colapinto, Bortoleto y Lindblad son penalizados
Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad comienzan el Gran Premio de Estados Unidos con el lastre de una sanción. Dichos pilotos han sido penalizados por cambios de componentes en unas unidades de potencia que llegan mermadas a lla recta final de temporada.
Colapinto, Bortoleto y Lindblad comienzan el Gran Premio de los Estados Unidos a contrapié. La FIA ha penalizado a dichos pilotos tras cambios de componentes en sus unidades de potencia. La electrónica de control ha sido la protagonista de estas sanciones, aunque también se ha sustituido otros componentes.
Las sanciones entre los tres pilotos han sido diferentes. Bortoleto deberá salir directamente desde el fondo de la parrilla, acumulando 20 posiciones, mientras que Colapinto se verá retrasado en 10 posiciones. Por otro lado, Lindblad solamente perderá 5 posiciones en la parrilla del domingo.
¿Qué componentes han sido sustituidos?
Audi es quien ha engrosado más su lista de cambios de componentes, pero no todos han conllevado sanción. En el equipo alemán han reemplazado, con sanción la unidad de almacenamiento de energía (ES) y la electrónica de control (PU-CE), mientras que las sustituciones en el motor de combustión interna (ICE), sistema de escapes (EX) y componentes auxiliares de la unidad de potencia (PU-ANC) han salido gratis.
Dichos reemplazos mandarán a Bortoleto al fondo de la parrilla del domingo. Por otro lado, en el caso de Colapinto, perderá 10 posiciones por cambios realizados en la electrónica de control.
El caso más leve es el de Lindblad, que solo se verá perjudicado con 5 posiciones. El piloto de Racing Bulls tendrá un nuevo motor de combustión interna a cambio del castigo impuesto por la FIA.
Austin: escenario para sancionar
Si bien el Circuito de las Américas no es uno tan favorable para adelantar como sí lo es Monza o Spa Francorchamps, Austin es un escenario donde penalizar podría ser más barato que en otros trazados.
Este año de disputará la 14ª edición del Gran Premio de los Estados Unidos en COTA, y lo aprendido en esta más de una década deja previsiones donde los pilotos que han penalizado podrían remontar posiciones.
La oportunidad más clara de todas la tendrán en la frenada de la curva 12, punto histórico de adelantamiento en este circuito que llega justo tras la recta donde se ha posicionado el modo recta. Además, la curva 1 juega un doble papel. Por un lado, en la salida puede ser el punto en el que algunos acaben fuera de combate, como ya pudimos ver la temporada pasada. Por otro lado, la primera frenada llega tras la zona donde se ha ubicado el modo adelantamiento, lo que podría facilitar los adelantamientos que estos pilotos necesitan.
