20 años después de su último título en F1, a Alonso no se le ha olvidado cómo ganar (ni cómo ilusionar)

Entra el año 2026 y, en Fórmula 1, implica que han pasado exactamente 20 años desde que Fernando Alonso lograse ser campeón del mundo por 2º ocasión con Renault. Aquella vez, además, midiéndose contra Michael Schumacher y una Scuderia Ferrari entonces todopoderosa, la que había logrado los títulos desde la entrada del milenio. 20 años… de los cuales sólo queda Alonso en la parrilla.

Esto nunca antes se había visto en la categoría reina, pues muchos campeones del mundo han tenido declives de unos años antes de retirarse completamente. No así Alonso, quien sigue siendo valorado a menudo entre los mejores de la parrilla dos décadas después de su último título y más de doce años después de su última victoria en F1 en el Gran Premio de España de 2013.

Cambio de reglamento, pero a quien gana no se le olvida

Al igual que hace 20 años, y como suele ocurrir a menudo en la categoría reina, entramos en una nueva era. El segundo título de Alonso llegó con el paso de los V10 3.0 a la era V8 2.4, si bien los protagonistas fueron los mismos en gran parte. Para este 2026 el cambio de reglamento es notablemente mayor, tanto en el tamaño y características de los monoplazas como los sistemas que los propulsan, si bien se espera que quienes han estado al frente, lo sigan estando: no te olvidas de ganar de la noche a la mañana.

A Alonso, por supuesto, no se le ha olvidado ganar - y lo ha demostrado tanto en F1 en inferioridad de condiciones durante estos años como, cuando ha corrido fuera de la F1, de lo que es capaz de hacer con coches ganadores, caso del Toyota TS050 LMP1 con el que ganó las 24 Horas de Le Mans en 2018 y 2019 junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima. De hecho, su stint nocturno en 2018 sigue siendo recordado a día de hoy, clave para conseguir aquella 1º victoria en La Sarthe.

Hay motivos para creer

¿Qué puede hacer Aston Martin con Alonso, nuevo reglamento y Newey al frente del equipo? Mucho, sin duda. Pero nadie, absolutamente nadie se queda parado en la F1. Hay motivos para creer, por supuesto, tanto en Aston Martin como en Williams con un Carlos Sainz revalorizado, aunque sin perder el norte. Equipos ganadores como Red Bull o Mercedes no han sido ganadores de un momento a otro, sino que ha sido trabajo, trabajo, trabajo, trabajo continuo…y después más trabajo.

Pero en un deporte tan especial como la F1 no sólo se cumplen 20 años del título de Alonso. También se cumplen diez años del título de Nico Rosberg y su retirada inmediata del automovilismo - un dato curioso teniendo en cuenta que, en toda la era V6 híbrida, sólo corrió tres temporadas y, con 20 victorias, sigue siendo el 3º piloto con más victorias, evidentemente por detrás de Lewis Hamilton y Max Verstappen.

Fechas para el recuerdo en F1

Si vamos una década más atrás en el tiempo, nos encontramos con el 30º aniversario del título de Damon Hill con Williams, batiéndose ante un entonces debutante Jacques Villeneuve que a punto estuvo de vencer en su debut. Una temporada que marcó un antes y un después, pues fue en 1996 cuando Adrian Newey se marchó de Williams rumbo a McLaren, punto de inflexión en el eventual descenso del equipo y de ascenso para los de Woking.

Después de celebrarse los 40 años de la 1º victoria de Ayrton Senna (Estoril 1985), este año se cumplen 35 de su último título mundial, el tercero logrado en aquella temporada donde al fin pudo vencer ante su afición en Interlagos. Otra fecha señalada para los británicos será la celebración del medio siglo de aquel épico 1976 con el duelo entre James Hunt y Niki Lauda, inmortalizado en la película ‘Rush’ de 2013.

El lugar donde todo es celebración del motorsport

Todas estas fechas, duelos y temporadas especialmente recordadas serán el motivo central de la edición 2026 del Festival de Goodwood. Una cita con el pasado, presente y futuro del motorsport que se celebrará en su fecha tradicional en el mes de julio (después del Gran Premio de Gran Bretaña), dándose cita pilotos y máquinas de todas las épocas al sur de Inglaterra.

Además de la F1, también se celebrarán 40 años del final de la era del Grupo B en el WRC, la que para muchos fue la época dorada de los rallies. Un final dramático, a raíz de varios accidentes mortales - especialmente el de Henri Toivonen y Sergio Cresto en el Tour de Córcega, sin olvidarnos de los casos de Joaquim Santos ese mismo año o el que le costó a Attilio Bettega un año antes, también en Córcega. Un punto de inflexión hacia la seguridad en el deporte, primero en los coches y después en el montaje de los tramos y colocación del público, cuyos efectos perduran a día de hoy.