Gran Premio de Sao Paulo F1 2026: Lando Norris baila en Interlagos
Viajar a Brasil siempre emociona ante la perspectiva de que la carrera en el circuito de Interlagos siga siendo lo emocionante que acostumbra, prácticamente sin interrupción, cada temporada. Y una vez más, el trazado paulista no decepcionó.
De hecho, ¿es Interlagos el mejor circuito del mundo para correr? Porque lo tiene todo. Tiene velocidad, tiene desniveles, tiene curvas retadoras, zonas lentas y puntos de adelantamiento. Pese a su corta longitud, siempre da buenas carreras. Y a eso se le suma lo imprevisible de la climatología, que no siempre es positivo por los retrasos o interrupciones, pero ofrece variabilidad.
La clasificación
Así que ni siquiera esta reglamentación fue capaz de pervertir el sambódromo de emociones que es el trazado brasileño. No lo hizo ni siquiera en clasificación, quizás ayudada por la lluvia. El clima permitió que todo se barajase, y que Norris, que hizo una gran vuelta, obtuviese su vigésima pole position en un día en el que George Russell optaba seriamente a doblegarle. Pero el muro de Mercedes-Benz se equivocó.
Fue un día de leer bien las condiciones, de aprovecharse de ello. Leer la pista con astucia. Y ahí destacó Fernando Alonso, que sesión tras sesión se fue colando entre los que pasaban hasta llegar a una magnífica última sesión por pilotaje puro que le puso octavo, porque ese Aston Martin sigue siendo un carruaje.
El mito de Ayrton
Obviamente, aterrizar en Brasil implica refrescar el mito de Ayrton Senna. Homenajes en cascos, murales, incluso en la parrilla de salida. Los que vimos correr y morir a Ayrton –y los que no, también- sabemos lo doloroso que fue aquello. Pero el abuso que se hace de la figura de Magic, a efectos de mercadotecnia y nostalgias, empieza a resultar agobiante. Emerson y Nelson –aunque sea un tipo peculiar– merecen también un poco de cariño.
El Gran Premio
La carrera estaba en el punto, eso sí, que le hubiera gustado a Senna. Variable. Lluvia. Opciones de sacar a relucir el talento. Y al inicio, parecía que Kimi Antonelli se había imbuido en Ayrtonelli, y se escapaba con el asfalto mojado. Pero tras la primera parada, se salió de pista, y Lando Norris tomó un liderato que ya no dejaría.
Lando nos recordó lo buen piloto que es, por si alguien duda de que uno no es campeón del mundo por nada. Puso ese modo, domó Interlagos y bailó por sus curvas con suavidad y firmeza para ser intocable, incluso con la lluvia final.
Claro que, por desgracia, de nuevo Max Verstappen quiso erigirse en protagonista en Interlagos. Desde el fondo de la parrilla, empezó a remontar paso a paso, impasible. Agua o seco. ¿Que Antonelli se salía delante de él? Como un tiburón le obligaba por detrás a tener que apartarse al volver a pista. El amo y señor. La intimidación.
No llegó, porque era imposible, a Lando. Pero volvió a ser el mejor piloto sobre la pista. Y va camino de lograr el subcampeonato del mundo, en un año que no parecía nada propicio, y en el que su coche es, por clasificación, el tercero de la parrilla. El resto son manos.
Porque Ferrari se diluyó en el agua y en el seco. Y Mercedes-Benz, que tuvo en la mano una pole position y también luego una victoria, perdió ambas. Eso sí, con su cuarto y quinto lugar –eso en un día malo, para el registro–, los de Brackley logran su noveno título de campeones del mundo, primero desde 2021.
Y sí, decimos Brackley, y no Stuttgart; no osemos mentar Untertürkheim, histórica sede de la sección de carreras de la marca. Con ello, igualan a Williams, y, como hizo Antonelli, se tambalea la historia. Es ley de vida, en este caso, y más con una Williams tan alejada de sus días de gloria.
Esta Mercedes, que ya dijimos a principios de año que era muy superior, con el título cosa de dos. Dominios que desde 2010 se han repartido entre ellos y Red Bull, con excepción doble de McLaren. Resulta también algo sobre lo que reflexionar, porque ningún cambio normativo acaba por alterar un escalafón inamovible.
¿Y ahora?
Ahora ya está todo decidido, sólo quedan definir posiciones de honor. Pero sobre todo, queda definir si realmente, tras el próximo Gran Premio de Las Vegas, va a haber dos carreras más: las de Qatar y Abu Dabi. Ayer mismo se corrió MotoGP en Qatar, y siendo que Liberty Media es el dueño de ambos campeonatos, la situación parece clara.
Esto es, que esas seguridades y confianzas que le habían trasladado a Stefano Domenicali –sean las que sean– se ratificarán, y los Grandes Premios se disputarán pese a la situación de conflicto en la zona. Algo evitable. Pero hay muchos intereses económicos por medio.
Mientras tanto, y por fortuna, Interlagos estará en el calendario hasta 2035. Un oasis en medio de todas las noticias sobre circuitos que nos van llegando. Porque, oigan, lo de correr Qatar y Abu Dabi aquí, ¿quién lo firma?
