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El Tesla Cybertruck fracasa en el mercado y Elon Musk decide cuándo va a terminar su producción
Se lanzó a finales de 2023, pero se ha quedado lejísimos de sus expectativas en el mercado, además de acumular más de una decena de llamadas a revisión por problemas tanto de software como mecánicos.
Elon Musk ha confirmado oficialmente que Tesla desmantelará y detendrá la producción del Cybertruck en su gigafactoría de Texas. Tras años de ventas languidecientes que distan mucho de las desmedidas ambiciones iniciales, la firma estadounidense tira la toalla con su bólido de acero inoxidable para reasignar su capacidad de producción hacia el Cybercab, el vehículo autónomo sin volante ni pedales sobre el que Musk articula ahora el futuro tecnológico de la compañía.
En el momento de su lanzamiento a finales de 2023, la cúpula de Tesla auguraba un volumen de ventas cercano a las 250.000 unidades al año a través de sus diferentes versiones desde el nivel de acceso hasta el tope de gama impulsado por tres motores eléctricos. Como muchos otros casos en la historia del fabricante norteamericano, la realidad ha sido muy diferente a la narrativa proyectada.
Elon Musk confirma el final de su Tesla Cybertruck
En su primer año comercial completo, 2024, logró 38.965 entregas, muy lejos del objetivo marcado, según los datos de Kelly Blue Book. En el pasado 2025 fue aún peor, con apenas 20.237 unidades, sin llegar a una décima parte de lo anunciado a los cuatro vientos años antes para aquel pick-up gigantesco imposible de homologar en Europa, con aquella carrocería inusual de acero inoxidable al estilo de una de las grandes obsesiones de Musk: el DeLorean DMC-12 convertido en icono gracias a Regreso al Futuro.
Muchos recordamos aquella presentación del Cybertruck, en la que las ventanas supuestamente blindadas terminaron resquebrajadas en directo. No ha sido el único problema que ha tenido el polémico vehículo, pues la autoridad competente en seguridad vial en Estados Unidos, NHTSA, ha llegado a emitir hasta 11 llamadas a revisión separadas ya fueran por problemas de mecánica/fiabilidad, lo que ha requerido reparaciones físicas (además de fallos de software, solventados mediante actualizaciones OTA).
Un modelo imposible para los estándares en Europa
Pese a estas cifras, a través de su espacio en su red X Musk asegura que su criatura es «el mejor vehículo que Tesla ha fabricado» (incluso teniendo en su haber los Model 3 y Model Y que lideran las ventas de coches eléctricos en España y muchos países europeos) y tildando el cese de producción como «el fin de una era». Un vehículo con esquinas de acero rígidas «ni podía ni puede circular» bajo los estándares de homologación europeos, tal como recuerdan los expertos.
En esencia, en cualquier marco normativo donde se tuviera en cuenta la seguridad para los peatones, como lleva haciendo Euro NCAP desde hace décadas, un vehículo como el Cybercab jamás podría circular como el resto de coches. Por muy futurista que parezca, sin cumplir la normativa presente iba a estar limitado - y, en Estados Unidos, tenía otro problema.
Los pick-ups eléctricos no han funcionado en EEUU en general
Un punto en contra del Cybertruck es el simple hecho de que se ha concentrado en Estados Unidos, donde los pick-ups eléctricos nunca llegaron a despegar (ni realmente los coches eléctricos salvo en estados concretos). Prueba de ello es el Ford F-150 Lightning que, pese a vender más que sus rivales directos, acabó siendo cancelado a finales del pasado 2025. «Todos ellos perdieron porque los pick-up BEV no son populares en EEUU», remarcó Felipe Muñoz, de Car Industry Analysis.
El Cybertruck se mantendrá en producción en la planta de Texas hasta mediados de 2027, continuando el mismo camino que los longevos Model S y Model X que dejaron paso a finales del pasado marzo a los robots humanoides Optimus. En el caso del Cybertruck será a favor de la producción del Cybercab que comenzó a desplegarse meses atrás comenzando por Austin.
El Cybercab está en el centro de otro asunto con NHTSA
El Cybercab precisamente tampoco está exento de problemas. NHTSA está investigando el robotaxi del que ya existen 570 unidades circulando en Texas. Ahora bien, Tesla de momento no ha dado la respuesta que el departamento de su gobierno le ha exigido, salvo enviarle información de seguridad en caso de incendios - una información realmente útil para bomberos y servicios de emergencia pero que no da respuestas a nivel regulatorio, además de que literalmente está copiado de su página web.
En los otros documentos exigidos, Tesla ha mantenido confidencial la información, pero las autoridades quieren tener respuestas acerca de cómo han certificado el vehículo sin que tenga un pedal de freno operado con el pie, un volante o espejos retrovisores. El fabricante quiere mantener esa información lejos del alcance del público, pero NHTSA tiene potestad para ordenar una versión pública - aunque técnicamente el Cybercab no ha incumplido ningún estándar en la normativa norteamericana.
Cybertruck y sus rivales
60.000 €
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P.V.P 83.602 €77.374 €
P.V.P 139.501 €125.605 €
Fuente: Reuters
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