Herbert sigue sin ver claro lo de Aston Martin… ni lo de Honda: «Ya no estamos en los 80»

Como suele pasar con proyectos muy ambiciosos y con gran potencial, los análisis tienen a radicalizarse. Asimismo, se puede pasar del mayor de los pesimismos a la euforia en cuestión de horas y, en cierto modo, eso es lo que está ocurriendo con Aston Martin.

No es de extrañar, por tanto, que existan diversas opiniones acerca de lo ocurrido en el Gran Premio de Hungría, donde el equipo británico demostró ser capaz de revertir la dramática situación en la que se encontraba, pero sin perder de vista que sigue estando muy lejos de sus objetivos.

Aston Martin solo ha dado un pequeño paso

Habitantes ilustres del paddock como Otmar Szafnauer o Rob Smedley, que suelen tener un punto de vista más orientado a la gestión y la técnica, consideran que el paso dado por Aston Martin es «inmensamente importante» principalmente por una razón: ya saben que pueden confiar en sus herramientas y métodos de trabajo.

Johnny Herbert, en cambio, tiene una mirada más convencional y prioriza los resultados y la situación competitiva. Y, desde ese punto de vista, considera que es un comienzo, pero a todas luces insuficiente, especialmente en lo que a Honda respecta, que todavía no ha introducido su nuevo motor.

«Hungría fue un pequeño paso adelante para ellos. Vencieron a Cadillac. El coche está en un mejor lugar, pero ahora depende de que Honda pueda producir un mejor conjunto con el motor. Potencialmente hay más por venir. ¿Ganará este coche carreras este año? No», asegura quien también ha ejercido como comentarista en televisión.

Para Johnny Herbert, el destino de Aston Martin «realmente dependerá de lo que suceda el próximo año. El desafío ahora es intentar centrarse en cómo mejorar su situación para el futuro».

«Así que hay señales positivas, sí, pero aún queda un largo, largo camino por recorrer. Sólo hay que mirar lo que está pasando con Mercedes, McLaren y Ferrari en la parte alta de la parrilla. No les resultará fácil ponerse al día», vaticina el también excomisario deportivo de la FIA en declaraciones a Casinostugan.com.

Honda puede hacerlo, pero no será como en los 80

Aston Martin ha dado un primer paso importante, pero la otra mitad del proyecto, Honda, no estrenará su nueva unidad de potencia hasta el Gran Premio de Países Bajos. Y, cuando lo haga, seguirá teniendo mucho trabajo pendiente por delante.

A este respecto, Johnny Herbert apunta que, «históricamente, Honda lo ha conseguido. Volviendo a la década de 1980 y la era Turbo original, eran los indicados. Lo hicieron bien con Red Bull pero ahora ha vuelto a retroceder. Y estamos en un mundo muy diferente al de los años 1980».

«Mire lo completo que es Mercedes como unidad y como potencia en lo que respecta al motor. Pero también lo bien que lo hacen con el chasis al mismo tiempo.. Pero Honda puede hacerlo bien porque eso es lo que la historia ha demostrado en el pasado», reflexiona.

La deuda de Aston Martin no afectará a la F1

Finalmente, Johnny Herbert también ha hecho referencia a la situación financiera de Aston Martin Lagonda Holdings, la empresa matriz del equipo de Fórmula 1 de la que Lawrence Stroll es presidente ejecutivo.

Desde que el empresario canadiense y el consorcio que lidera (Yew Tree) desembarcaran en la icónica firma británica, han intentado sin éxito convertirla en un negocio rentable, lo que puede llegar a plantear dudas sobre el futuro del equipo de Fórmula 1. De hecho, en varias ocasiones se ha llegado a especular con la venta del mismo, aunque Stroll siempre ha negado que eso vaya a suceder.

A este respecto, el expiloto británico tiene claro que «la empresa automovilística Aston Martin y el equipo de carreras son algo diferente. No creo que haya ninguna preocupación desde ese punto de vista. Son una entidad diferente. Todo el sistema funciona de una manera muy diferente. Su deuda no afectará al equipo de F1».

Lo cierto es que el equipo de Fórmula 1 opera de forma totalmente independiente a la marca que, de hecho, dejó de ser accionista del mismo en marzo de 2025. Así, en el caso de que Lawrence Stroll lo deseara o Aston Martin cambiara su rumbo, el equipo podría seguir operando con otro nombre o mantenerlo a modo de patrocinio, como en la actualidad.