Aston Martin, con su cúpula otra vez en el punto de mira: Newey anticipa que habrá «algunos ajustes más»

Quienes llevan muchos años en la Fórmula 1 siempre valoran la estabilidad por encima de todo.

Eso es algo muy evidente en el caso de los pilotos y la parrilla actual así lo refleja, ya que prácticamente no se produjeron cambios de cara al comienzo del nuevo reglamento. ¿La causa? Que los equipos y pilotos afronten un cambio tan importante en un entorno controlado y conocido.

Lo mismo puede decirse del resto de áreas de un equipo, ya que crear un proyecto ganador lleva varios años y cambiar la estructura directiva implica cierto reseteo que retrasa el proyecto.

Aston Martin ha cometido este error durante años, modificando tanto su estructura como las personas que la conforman. El resultado ha sido que, cinco años después de comenzar su andadura en la Fórmula 1, el equipo afronta un nuevo comienzo con Adrian Newey como arquitecto.

Llegarán nuevos líderes a Aston Martin

De este asunto ha hablado recientemente el propio Newey, gerente técnico y director del equipo afincado en Silverstone. En la práctica, el prestigioso diseñador es la mano derecha del propietario, Lawrence Stroll, y quien tiene capacidad para tomar cualquier decisión.

Recientemente, antes de confirmarse el renacimiento del equipo a través del AMR26B que debutó en Hungría, Newey confirmó que se producirán más cambios en la cúpula de gestión del equipo, aunque estos serán leves.

«En cuanto a la organización de los miembros sénior del equipo, probablemente haremos algunos ajustes más, pero estamos muy contentos con el personal», aseguraba el ingeniero británico.

«En cuanto a la cultura del equipo, creo que estamos dando grandes pasos. Tras la decisión de Melbourne de posponer el desarrollo del coche hasta ahora», prosigue Adrian Newey, «y centrarnos en la integración, la colaboración, el desarrollo de la cultura y las herramientas, quitándonos un poco de presión, respirando hondo y analizando cómo debíamos avanzar, creo que el progreso es muy bueno».

Adrian Newey habla de «algunos cambios» en plural, pero uno destacará por encima de todos. Será la incorporación de Jonathan Wheatley como director del equipo, reemplazando al propio ingeniero británico, que pasará a centrarse por completo en su labor técnica y en la gestión global de la organización.

Una vez que Jonathan Wheatley se incorpore a finales de este año o comienzos del siguiente, el plan es mantener una estabilidad duradera y que permita a Aston Martin sentar, por fin, las bases de un equipo eficiente y competitivo. Algo que, en los últimos cinco años, ha brillado por su ausencia.

Cinco años de reajustes en la cúpula de Aston Martin

El organigrama directivo de Aston Martin, desde que Lawrence Stroll empezó a construir el proyecto, ha sufrido numerosos cambios tanto en la parcela técnica como en la de gestión pura. Estos son los principales movimientos por orden cronológico:

• Junio de 2021: Luca Furbatto es anunciado como futuro director de ingeniería del equipo, incorporándose a primeros de 2022.
• Enero de 2022: Otmar Szafnauer deja la dirección del equipo tras la llegada de Martin Whitmarsh como CEO; le sustituye Mike Krack, procedente de BMW.
• Abril de 2022: Dan Fallows llega desde Red Bull como director técnico en sustitución de Andrew Green, histórico director técnico de la organización desde los tiempos de Jordan; Eric Blandin se incorpora desde Mercedes como subdirector técnico.
• Marzo de 2024: Bob Bell, procedente de Alpine, se une como director técnico ejecutivo.
• Julio de 2024: Enrico Cardile, procedente de Ferrari, es anunciado como nuevo director técnico. Sin embargo, no se incorpora hasta el verano de 2025.
• Octubre de 2024: Andy Cowell releva a Whitmarsh como CEO del grupo.
• Noviembre de 2024: Dan Fallows deja la dirección técnica —meses después, la organización por completo—; Tom McCullough es apartado de la dirección de rendimiento.
• Enero de 2025: Andy Cowell asume también el cargo de director de equipo, desplazando a Mike Krack a director de operaciones en pista.
• Marzo de 2025: Adrian Newey se incorpora como gerente técnico y accionista tras dejar Red Bull.
• Noviembre de 2025: Newey releva a Cowell como director de equipo; hasta siete despidos en el área de diseño, entre ellos el propio Blandin.
• Marzo de 2026: se filtra —y el equipo desmiente— la posible llegada de Jonathan Wheatley, procedente de Audi, para relevar a Newey al frente del equipo.
• Agosto de 2026: se confirma la salida de Tom McCullough al término de la temporada, tras 13 años en la escudería.

Si alguien conoce bien el poder de la estabilidad, es Adrian Newey, ya que durante su etapa en Red Bull Racing esta se convirtió en una de las claves de su éxito. ¿Tendrán él y Lawrence Stroll la paciencia para aplicarla en Aston Martin, aunque los resultados tarden en llegar?

Fotos: Alberto Fernández / Motor.es