Mclaren tendrá que modificar su difusor para la carrera de Australia

Si bien les informábamos antes a nuestros lectores acerca de esta nueva polémica en torno a los difusores, el tema no parece tan polémico como al principio hemos podido averigüar, y es que, a veces las lagunas en la información de la que disponemos, sobre todo cuando se trata de rumores, acerca de las legalidades o ilegalidades de ciertos elementos de los monoplazas, hacen que salten las alarmas, sobre todo lo que respecta a cambios de última hora de algunas normas.

Si bien, las primeras informaciones que nos llegaron nos revelaron los problemas de legalidad de algunos difusores (Mclaren, Renault y Mercedes aparentemente), la clarificación que la FIA quiere hacer sobre la normativa, no afecta al diseño en sí de algunos difusores extremos de los que hemos podido ver durante la pretemporada, pero sí a una parte de ellos, que ha sido actualizada para la primera carrera del año.

Con lo que nos encontramos con algo que ha detectado la FIA durante este fin de semana, que si bien no atenta contra el aspecto técnico del reglamento, sí lo hace contra el espíritu de la normativa. Y es que al parecer, para Barhein, han hecho más grande de lo necesario el agujero del difusor que sirve para arrancar el monoplaza. En sí, esto no es ilegal, ya que hay un vacío de reglamento, pero con el aumento de tamaño del agujero, conseguirían crear otro nivel de difusor, del cual se beneficiarían estos supuestos equipos implicados y es lo que precisamente la FIA pretende clarificar.

Como para la carrera de Barhein, todos los monoplazas han sido declarados legales, no afectarán sus resultados del fin de semana, así que si puntúan, los puntos no podrán ser quitados en el futuro.

Para ello, la FIA especificará la normativa, con lo cual, no se tratará de una norma nueva que deba aprobarse por el resto de equipos, simplemente aclararán la misma, ya que desde el punto de vista técnico, son legales, pero no tanto en cuanto al espíritu de la normativa. Los equipos que tendrán que modificar esta parte del difusor, tendrán tiempo hasta el GP de Australia para readaptar el difusor y hacer más pequeño ese agujero.

Lamentablemente, lagunas en el reglamento siempre habrá de las que los ingenieros quieran sacar provecho, pues es tarea de ellos innovar dentro de las limitaciones que la normativa establece, y quizás las reuniones de los equipos con la FIA cuando solicitan información acerca de la legalidad o no de ciertos elementos sean pobres para no regalar más datos de los necesarios a los rivales.

Después de la falsa alarma de la primera ola de información, y por lo que hemos podido saber hasta ahora, todo entra dentro de la normalidad en cuanto a aclaraciones entre los equipos y la FIA, pues según comentan algunos medios, Mclaren ni siquiera ha objetado nada al respecto.