Toro Rosso
Nacido el 10 de noviembre de 1989 en Palmerston North, Nueva Zelanda, dentro de una familia muy integrada en el mundo de las carreras, Brendon Hartley comenzó su carrera en el karting con seis años, siguiendo los pasos de su padre y su hermano mayor.
En 2002 completó su primer campeonato en la Fórmula First, terminando octavo. Al año siguiente pasó a los monoplazas a través de la Fórmula Ford, quedando subcampeón tras conseguir seis victorias, nueve podios y seis poles.
El siguiente paso fueron las Toyota Racing Series neozelandesas en 2005 y 2006, aunque su primer año fue mejor que el segundo, en el que únicamente pudo ser octavo. A pesar de ello, pudo dar el salto a las competiciones europeas disputando el NEC y la Eurocup de la Fórmula Renault 2.0, consiguiendo su primer podio en la categoría y ganándose el apoyo del programa de jóvenes pilotos de Red Bull para 2007, temporada en la que ganó el título de la Eurocup, fue tercero en el certamen italiano y cuarto en el Masters de Zandvoort de F3.
En 2008 dio el salto permanente a la Fórmula 3 mediante el campeonato británico en el que terminó tercero por detrás de Jaime Alguersuari y Oliver Turvey, además de repetir posición en el Gran Premio de Macao y convertirse en piloto de pruebas de Toro Rosso, que en ese momento tenía a Sebastian Vettel y a Sebastien Bourdais como pilotos oficiales.
En la siguiente temporada temporada alternó las F3 Euroseries con la Fórmula Renault 3.5, no rindiendo a buen nivel en ninguna de ellas. Dos podios en total fue el exiguo balance de ese 2009, centrándose en el campeonato monomarca de la marca francesa para 2010. Pero los resultados tampoco fueron satisfactorios y Red Bull perdió la confianza en Hartley, anunciando en verano que le expulsaba del programa de jóvenes pilotos y era sustituido por Jean-Eric Vergne en el equipo Tech 1.
Hartley se recuperó para tomar parte en las últimas carreras de las GP2 Series, logrando puntuar con el equipo Coloni en Abu Dhabi y volviendo a este campeonato en 2011 con Ocean, además de disputar una vez más la Fórmula Renault 3.5 con Gravity.
En cualquier caso, los resultados no fueron demasiado llamativos y 2012 supuso el momento más bajo de su carrera deportiva, tomando parte en sólo diez carreras en toda la temporada: dos de las European Le Mans Series, una de las American Le Mans Series, tres del WEC -todas en la categoría LMP2- y cuatro de nuevo con Ocean en las GP2 Series.
A partir de ese momento, su carrera se centró íntegramente en la resistencia, compitiendo de nuevo en diferentes campeonatos con Murphy Prototypes en 2013 y comenzando a obtener victorias y buenas actuaciones, que en 2014 le dieron la oportunidad de su vida al ser fichado por el equipo oficial Porsche para el programa de LMP1, tanto para el WEC como para las 24 Horas de Le Mans.
En 2015 llegó el primer gran logro de su carrera deportiva al obtener el título mundial de resistencia en el WEC junto a Mark Webber y Timo Bernhard. Ya en 2017, consiguió el triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans junto a Earl Bamber y, de nuevo, Timo Bernhard, entrando con letras de oro en el olimpo del automovilismo y llamando de nuevo la atención de Red Bull -que aunque le sacó de su programa, ha seguido apoyándole durante su carrera deportiva-, que ha vuelto a reclamarle para la Fórmula 1 para sustituir a Pierre Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos.
Tres pilotos no podrán iniciar la carrera desde sus respectivas posiciones de salida en la parrilla de Silverstone. El resto de pilotos lo hará desde la posición en la que se clasificaron, pues los afectados ocuparon los últimos puestos el sábado.
Lewis Hamilton domina sobre Räikkönen, Bottas y Vettel antes de la clasificación. Un fallo en la suspensión del Toro Rosso de Hartley le hizo tener un fuerte golpe. Alonso acabó 13º y Sainz, 15º, ambos lejos de las opciones de 'top 10'.
El reto que la FIA le ha planteado a los pilotos está surtiendo efecto y existen dudas sobre si merece la pena intentarlo o si, al menos, es posible conseguirlo. Lewis Hamilton ha asegurado que supone un riesgo innecesario, mientras otros como Hartley apuntan que compromete la velocidad en las curvas 3 y 4.
La situación de Brendon Hartley continúa siendo muy precaria y Helmut Marko ya intentó sustituirle por Lando Norris. El piloto británico es el mejor colocado dentro del programa de pilotos de Red Bull, pues los protegidos de Honda no están convenciendo en la Fórmula 2.
El neozelandés ha sido el único piloto sancionado con posiciones en parrilla tras sobrepasar el límite de componentes del motor. De ese modo, un McLaren y dos Williams ganarán una posición en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia.
La jornada inaugural ha evidenciado que el circuito francés necesita algunas modificaciones para satisfacer las necesidades de la competición. Las vías de entrada y salida del pit-lane, la chicane que divide la recta de Mistral o la confusión que crean las escapatorias, son los principales puntos de debate.
A pesar de que la fiabilidad volvió a jugar una mala pasada a uno de los discípulos de Toro Rosso en Canadá, las sensaciones en el seno del conjunto de Faenza son positivas. Hartley bordeó la Q3 y Gasly, desde el último puesto, casi alcanza la décima posición.
Ambos pilotos protagonizaron un espeluznante accidente en la primera vuelta del Gran Premio de Canadá. El piloto neozelandés tuvo que desplazarse al hospital para ser examinado tras un fuerte impacto lateral en la cabeza, que podría haberse golpeado con el Halo.
El francés no pudo disfrutar del nuevo modelo nipón en territorio canadiense. Se quedó encallado en la Q1, en la decimosexta posición. Los de Faenza tienen una de sus bazas bien colocadas para poder entrar en la zona de puntos. Brendon Hartley saldrá en decimosegundo.
El piloto neozelandés ha sido puesto en duda en las últimas semanas y varios medios han nombrado a sus teóricos sustitutos. Robert Kubica o Lando Norris han sido algunos de ellos, pero Brendon Hartley insiste en que seguirá vinculado a Toro Rosso.
Al conjunto de Woking no le atrajo la idea de que su joven discípulo fuese a la competencia, Red Bull. Los británicos, que guían la carrera de Norris, prefieren que termine con buenas sensaciones la FIA Fórmula 2 para que esté lo más preparado posible para la F1.
El neozelandés, que está disputando su primera temporada completa en el Gran Circo, ha asegurado que en Bahréin se juntaron las circunstancias para que Toro Rosso estuviese a un nivel superlativo. Pese a la irregularidad, el objetivo de los italianos es mostrar competitividad a lo largo de 2018.
Los japoneses introducirán en la cita norteamericana la última evolución de su motor, con el que espera colocarse a la altura de Renault. Red Bull hará una comparación con el nuevo motor francés, que también será estrenado en el Gran Premio de Canadá.
A la puerta de los puntos, Leclerc tuvo un encontronazo con Hartley a la salida del tunel. El joven piloto de Sauber embistió al Toro Rosso del neozelandés al perder los frenos. Los comisarios no impusieron ninguna sanción al concluir que este hecho fue producido por un error no humano.
Luces y sombras en el box de Toro Rosso tras una carrera que dejó un sabor agridulce en la escudería satélite de Red Bull. A pesar del gran trabajo de Gasly, Hartley se vio obligado a abandonar antes de tiempo tras perder el alerón trasero en un accidente.
El piloto neozelandés está sufriendo más de lo previsto en este inicio de temporada en el que su compañero está siendo claramente más competitivo. Brendon Hartley niega que vaya a ser despedido y afirma que la gestión de los neumáticos es uno de los principales problemas del equipo.
El español advierte que el neumático hiperblando proporcionará a los monoplazas actuales un mayor compás en clasificación. Hartley, de Toro Rosso, también visualiza unos coches más rápidos en Montecarlo, mientras que Mario Isola, de Pirelli, advierte que en Montreal el comportamiento del hiperblando marcará más distancia.
Ningún piloto ha recibido una sanción este fin de semana y sólo Sergey Sirotkin deberá retrasar su posición tras lo ocurrido en Azerbaiyán. Brendon Hartley no tomó parte en la sesión de clasificación, pero los comisarios han permitido que participe en la carrera.
Pierre Gasly partirá decimosegundo tras firmar una buena sesión de clasificación, llevando un poco de paz al equipo Toro Rosso. Horas antes, Brendon Hartley sufría un fuerte accidente en el FP3 que le dejaba sin opciones de salir a disputar la clasificación.
El piloto neozelandés de Toro Rosso acabó contra el muro en los últimos minutos de la tercera y última sesión de entrenamientos libres. El monoplaza de Hartley acabó destrozado, mostrando signos evidentes de rotura de varios de los elementos que lo conforman.
