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[Vídeo] Resumen del GP de Alemania de F1 2019

La carrera del Gran Premio de Alemania pasará a la historia de la Fórmula 1 por muchos motivos. La lluvia hizo acto de presencia presentándose como el más duro de los exámenes para equipos y pilotos. Solo unos pocos supervivientes, concretamente 13, fueron capaces de cruzar la línea de meta tras el caos vivido en el trazado de Hockenheim.

Sin duda, muchas de las imágenes que quedan de la batalla en tierras alemanas del día de ayer merecen ser enmarcadas y expuestas en el mejor de los lugares; y lo mejor de todo es que parte del episodio de surrealismo que tuvo lugar sobre Hockenheim acabará en la pequeña pantalla cuando Netflix publique un documental que precisamente estaba rodando este fin de semana con el equipo anfitrión. Pero, vayamos por partes. Quizás no seamos conscientes de todo lo ocurrido, del por qué, pero vamos a intentar explicar como sucedió todo lo que sucedió y más, veamos.

A diferencia del año pasado en los test invernales, este año no se habían hecho pruebas con los nuevos compuestos de lluvia desarrollados por Pirelli, una lluvia que por cierto, estuvo literalmente de año sabático entre los Grandes Premios de Alemania. El cielo se abrió 365 días después en el mismo lugar y a unas horas similares, desplomando las temperaturas de récord con las que tuvieron que lidiar los equipos el viernes, factor que a su vez trastoca reglajes aerodinámicos, de suspensión y de refrigeración.

Esto quiere decir que los pilotos solo tuvieron los giros previos a colocarse en la parrilla más las tres vueltas de formación tras el Coche de Seguridad para adaptarse a unas condiciones completamente nuevas, con unos neumáticos todavía con el polvo del camión de Pirelli, y con unos monoplazas bien diferentes tanto por comportamiento -este año son más subviradores-, como por reglajes.

En definitiva, todas estas circunstancias propiciaron imprevisibilidad, y la típica igualdad competitiva que otorga lluvia, una circunstancia que hizo brillar por ejemplo a Kimi Räikkönen, que con su Alfa Romeo estaba batallando de tú a tú contra el anfitrión y excompañero Sebastian Vettel; o a Lance Stroll con su Racing Point o Nico Hulkenberg con su Renault, que plantaron cara a todo un Valtteri Bottas con su Mercedes, piloto que no pudo encarrilar una carrera que parecía destinada a desmoronarse para el equipo de casa cuando el finés falló y se estrelló en la curva 1.

Equipos y pilotos tuvieron que improvisar para intentar sobrevivir en unas condiciones inéditas sobre la pista de Hockenheim.

En la Fórmula 1 también hay humanos

Pudimos ver errores de todos, sin excepción: pilotos, equipos y mecánica -esta última con nombre propio, el de la unidad de potencia de Renault, primero con Ricciardo y luego con Norris-. Ayer se vieron errores de los mejores pilotos del mundo, unos fallos que evidenciaban el caos que se estaba viviendo en Alemania, como el de Leclerc, Hamilton, Verstappen, Hulkenberg, Sainz o Räikkonen en la ‘curva maldita’. Tuvimos caos en el cielo y en la pista, como en las estrategias; ¡78 paradas en boxes!, más que vueltas de carrera.

Los equipos se tuvieron que esforzar al máximo y aquí tenemos también reflejada la cara y la cruz del día. Red Bull tuvo que hacerle hasta 5 cambios de ruedas a Max Verstappen para que el holandés se coronara como el mejor de los supervivientes, pero no solo eso, es que además durante el diluvio en el ‘pitlane’ los mecánicos del equipo austriaco aprovecharon para destrozar el récord que habían conseguido hace solo dos semanas en Silverstone: 1,88 segundos.

Mercedes por su parte vivió como pollo sin cabeza la repentina entrada del por entonces líder de la prueba, Lewis Hamilton, otro que sufrió en sus carnes el ‘aquaplanning’ de la fatídica y asesina escapatoria de la curva 16. Más de 50 segundos tardaron en reemplazar el alerón del W10, hacer las comprobaciones pertinentes y coger los neumáticos intermedios a toda prisa para devolver al británico a una carrera en la que acabó puntuando gracias a los despachos. Como decimos, Alemania tuvo de todo, y, polémicas varias de post-carrera también.

Los Alfa Romeo fueron castigados duramente con 30 segundos en la clasificación final por una irregularidad en los embragues que fue detectada por la FIA. Así pues, los Haas que se volvieron a tocar por enésima vez, consiguieron uno de los mejores resultados de la temporada, Lewis quedó finalmente noveno y sí… Robert Kubica, puntuó por primera vez desde su regreso junto al equipo Williams. Pero esto no es todo, faltan muchas más cosas que como siempre, hemos desgranado meticulosamente en nuestro resumen en formato vídeo.

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