«Hicimos 27 versiones de una pieza, hay cosas que siguen en la moto»: Tardozzi y el legado de Lorenzo en Ducati

Tres victorias, siete podios y tres poles: un bagaje muy pobre para un pentacampeón del mundo, tres en MotoGP. Sin embargo, el paso de Jorge Lorenzo por Ducati en 2017 y 2018 no fue sencillo en absoluto. Y es que, después de nueve años en Yamaha, las cosas eran sensiblemente distintan en el equipo oficial de la marca italiana.

Davide Tardozzi, director del equipo Ducati desde hace muchos años, ha tratado con múltiples pilotos de todo tipo a lo largo de su carrera. Y ha querido hablar de las dificultades que Jorge Lorenzo tuvo, pero también de la huella imborrable que dejó antes de marcharse a Honda para una última temporada en MotoGP.

Lorenzo no entendía que no estaba en Yamaha

Los nueve exitosos años de Jorge Lorenzo en Yamaha supusieron una importante losa para el español cuando decidió fichar por Ducati. Davide Tardozzi admite que el comienzo de la relación entre ambos fue turbulento y complicado, tanto en lo personal como en lo profesional.

«Tuve algunos encontronazos con él muy pronto, pero luego nos entendimos y nos dábamos abrazos. Al principio no fue fácil hacerle entender que estaba en Ducati y que ya no estaba en Yamaha. En términos de gestión, de la moto, de lo que pedía, cómo lo quería...», explica el dirigente italiano.

En la primera temporada, Jorge Lorenzo apenas logró tres podios para terminar séptimo en el campeonato de pilotos, ampliamente superado por su compañero Andrea Dovizioso. En la segunda, el mallorquín comenzó a entender mejor la Ducati y acabó con tres victorias y cuatro podios, pero ya había decidido marcharse a Honda, donde se retiró al año siguiente.

Un legado técnico que aún perdura

Si en lo deportivo Jorge Lorenzo no fue demasiado relevante para Ducati, en lo técnico sí que marcó un punto de inflexión, algo que Davide Tardozzi destaca a la hora de rememorar el paso del español por el equipo.

A modo de ejemplo, apunta que «en su primer año llegamos a hacer 26 o 27 versiones distintas de la pieza que va entre las piernas y el depósito de la moto. Bueno, realmente el depósito va debajo del piloto, pero me refiero a la parte que está entre las piernas».

Tardozzi agrega que «Jorge fue el primero en entender que la posición en la moto, la posición en el asiento y la del depósito podían ayudarle en la entrada en curva. Al final, también fue alguien que le dio una buena evolución a la moto, en términos de desarrollo».

De hecho, la contribución técnica de Lorenzo fue tal que, en la actualidad, algunas de sus soluciones permanecen en la Ducati y se convirtieron en tendencia generalizada en la parrilla.

«Hay cosas pequeñas que todavía están en la moto. Que son obvias, si quieres decirlo así, pero una vez que él hizo el depósito a su manera, luego todos lo han hecho al estilo Lorenzo, incluso nuestros rivales», concluye Davide Tardozzi. Y es que no siempre los resultados cuentan toda la historia, ¿verdad?

Fuente: Podcast Mister Helmet