El Denza Z9GT Xtreme quiere destronar al Porsche Taycan Turbo GT de Manthey con casi 2.000 CV y una aerodinámica de competición

Denza desarrolla una versión extrema del Z9 GT, con un kit aerodinámico de nivel competición y hasta 1.973 CV. Unas interesantes fotos espía de este eléctrico de producción que busca el récord de vuelta definitivo en Nürburgring, en un claro desafío al Taycan de Manthey Racing.

El Denza Z9GT Xtreme quiere destronar al Porsche Taycan Turbo GT de Manthey con casi 2.000 CV y una aerodinámica de competición
Fotos espía Denza Z9GT Xtreme en Nürburgring. - SH Proshots

Publicado: 25/08/2026 18:00

6 min. lectura

Denza, la submarca de lujo de BYD, ya no se conforma con vender el Shooting brake más rápido de su categoría en carretera abierta. Nuestros fotógrafos han sorprendido a un prototipo del Z9 GT que ya se vende, pero completamente transformado rodando sobre el asfalto de Nürburgring con la indumentaria propia de una variante de competición, pero nada más lejos de la realidad.

El Denza Z9GT Xtreme que ha posado en estas fotos espía es toda una declaración de intenciones contra uno de los coches eléctricos de producción declarado como uno de los más rápidos del mundo. Hablamos del Taycan Turbo GT preparado por Manthey Racing. Una de las divisiones de competición de Porsche, y donde desarrolla los kits de mejora para sus modelos, y por donde el chino también se ha dejado ver pasar.

Fotos espía Denza Z9GT Xtreme
El Denza Z9GT Xtreme es un eléctrico de 2.000 CV que no puede esconder su aerodinámica.

Fotos espía Denza Z9GT Xtreme

Para mostrar su agresivo diseño, Denza ha optado por probar el coche sin ningún tipo de camuflaje, pero además es que no puede hacerlo de otra forma, porque determinados elementos como los de este kit aerodinámico son imposibles de esconder. Y hacerlo lo único que consigue es desvirtuar las cifras obtenidas en los análisis técnicos, por lo que la marca china ha preferido lucir este kit aerodinámico de nivel competición, saltando a la vista que no se trata de un «paquete deportivo».

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El paragolpes delantero estrena tomas de aire, enormes y con conductos específicos de refrigeración para los frenos, mientras que en la zaga, el difusor de fibra de carbono cuenta con unas canales altas y es tan invasivo que no deja ni un solo hueco plano donde montar la matrícula trasera. Un detalle que por sí solo dice mucho sobre hasta qué punto la aerodinámica ha mandado sobre cualquier otra consideración en este desarrollo.

Pero la pieza más llamativa es el spoiler trasero de cuello de cisne, un sistema que evita apoyos convencionales en el plano del alerón para no perturbar el flujo de aire por debajo, y una solución habitual en prototipos de competición, pero rarísima de ver en un desarrollo de calle, por muy extremo que sea. Los terminales en los extremos son tan grandes como los del Taycan de Manthey.

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Fotos espía Denza Z9GT Xtreme
El Denza Z9GT Xtreme es tan ancho que prácticamente ocupa el carril completo.

Un Z9 GT que ya no se parece al de serie

El Z9 GT de calle ya es, de por sí, un vehículo de números marcianos: 1.604 CV de potencia máxima y 1.240 Nm de par motor, con cero a 100 km/h en 2,25 segundos. Unas cifras de vértigo absoluto que dejan claro que el prototipo cazado va varios escalones más allá. Quizás de ahí que se le haya atribuido el sufijo «Xtreme».

Por esta aerodinámica y porque el Z9 GT Xtreme podría compartir el sistema de tres motores del hiperdeportivo Denza Z Di-Aero P2000+, lo que apuntaría a unos 1.973 CV. Nadie lo ha confirmado, pero esta es una cifra propia de hypercar eléctricos, y BYD ya ha demostrado con el propio Z9 GT de serie no tiene reparos en ofrecer cifras que hace cinco años se habrían considerado ciencia ficción en un coche de producción, así que tampoco sería un movimiento fuera de su ADN de marca.

Una seria advertencia, otra más, para Porsche y Manthey, que deberían andarse con cuidado, porque es probable que este Z9GT Xtreme esté buscando la forma de superar el récord de 6:55,533 minutos logrado por el Taycan Turbo GT con el kit Manthey, el pasado abril.

Con más del doble de potencia teórica y una carga aerodinámica muy superior sobre el papel, el Z9 GT Xtreme parte con argumentos de sobra para plantar cara a esa marca, aunque, como en cualquier intento de récord, el peso del vehículo (previsiblemente muy superior al del Taycan) será el gran interrogante a la hora de trasladar esa potencia bruta a un tiempo real de vuelta.

Denza Z9GT y sus rivales

101.000

103.924

109.990

P.V.P 125.254110.044

P.V.P 111.318102.764