500 unidades, como el Sierra RS500: el Ford Ranger MS-RT Champion Edition es la carta de amor a los Cosworth
Hecho en conjunto con el equipo encargado de llevar la marca a los tramos de WRC y las dunas del Dakar, esta versión especial cuenta con detalles negros y dorados combinando una puesta a punto deportiva con la gran capacidad de remolque del Ranger.
Ford ha mostrado la esperada versión especial del Ranger, con la que ha sorprendido a propios y extraños. En lugar de estar inspirada en la variante T1+ con la que corre en el Dakar y el W2RC (Campeonato Mundial de Raids) desde hace varios años. Este Ford Ranger MS-RT Champion Edition mira hacia otros iconos: leyendas del Mundial de Rallyes (WRC) y en concreto a los Ford Sierra Cosworth y Escort RS Cosworth de la era del Grupo A.
Esta es la sorpresa que la marca del óvalo tenía reservada para el Salón de París 2026: una mezcla de sabor deportivo, claramente la dirección que quiere reforzar con próximos modelos, con las capacidades habituales del pick-up. Un coche que sigue siendo la gran referencia en su segmento, incluso frente al Toyota Hilux, el Isuzu D-Max, el Volkswagen Amarok o el KGM Musso.
Ford Ranger MS-RT Champion Edition
La base sobre la que se ha erigido esta versión especial es el Ford Ranger MS-RT ya existente, una variante del pick-up más exitoso en buena parte del mundo basado en el equipo M-Sport con el que Ford trabaja en raids - y les ha representado desde 1997 en el WRC, incluso como equipo privado a efectos prácticos desde 2013 hasta la actualidad. Una asociación que volverá en 2028, antes de que Ford tenga un coche nuevo corriendo en la categoría principal para 2029.
El Ford Ranger MS-RT está disponible en el mercado con una variante de motor de combustión convencional, con el 3.0L turbodiésel EcoBlue V6 de 240 CV e-4WD con 650 Nm de par motor. Alternativamente se ofrece con mecánica PHEV, con el EcoBoost 2.3 de gasolina unido a un motor eléctrico de 75 kW alimentado por una batería de 11,8 kWh, un conjunto que desarrolla 281 CV de potencia y 697 Nm de par motor. En este caso, está asociado a una caja de cambios automática de 10 velocidades con transmisión híbrida modular.
Elementos específicos del Champion Edition
En el caso del PHEV homologa unos 6,4-6,5 l/100 km en ciclo mixto WLTP, declarando una autonomía 100% eléctrica de 42 km y unas emisiones de 146-148 gramos de CO2/km. La variante diésel con el mencionado motor V6 homologa un consumo de unos 10,8 l/100 km, con unas emisiones de 284 g/km de CO2.
El Champion Edition incluye paragolpes y difusor integrado estilo de carreras, además de unos pasos de rueda traseros más anchos en conjunto con faldones laterales específicos. La suspensión deportiva rebajada en 40 mm se mantiene del MS-RT conocido y que hemos probado (con ajustes más rigidez delante y unos reglajes de la suspensión trasera específicos), al igual que las letras MS-RT iluminadas en los asientos en el caso de la versión PHEV. Viene con color de carrocería Agate Black con dos líneas doradas que cubren de punta a punta, mismo color dorado de las llantas MS-RT de 21 pulgadas.
No pierde nada de su capacidad de remolque
Los asientos deportivos están acabados en una mezcla de eco-cuero y piel de ante con pespuntes dorados y un patrón cuadriculado especial, combinándolo con alfombrillas doradas. Pero lo más llamativo en su carrocería son sus dos spoilers en forma de cola de pato, uno al final del techo y otro en el portón de la caja. Dos spoilers que representan un eco de aquellos alerones dobles que tenían el Sierra RS500 y el Escort RS Cosworth, los dos coches utilizados en la era del Grupo A entre 1987 y 1996.
De serie, viene con pantalla táctil de 12 pulgadas, sistema de infoentretenimiento SYNC 4, conectividad con Android Auto y Apple Carplay, climatización automática bizona e iluminación ambiental. Además, puede incorporar control de crucero adaptativo, aviso y ayuda de cambio de carril, asistente activo de aparcamiento y cámaras tanto en el techo como en la parte trasera para ayudar a la hora de maniobrar este pick-up de tintes deportivos - eso sí, sin renunciar a su capacidad de carga de 3,5 toneladas, ya que según Ford en Reino Unido el 89% de los clientes del Ranger lo utilizan para remolcar lo que sea - incluyendo coches de carreras.
Limitado a 500 unidades, terminado en las instalaciones de M-Sport
Este Ford Ranger MS-RT Champion Edition está limitado a 500 unidades, todas ellas numeradas con placa en el interior. M-Sport, como en otros casos, se encarga de la terminación final de manera artesanal, celebrando con el pick-up exitoso de la marca la historia de carreras que ellos mismos son responsables de agrandar tanto en raids como en rallyes.
