Suecia le dice no al FSD de Tesla y su futuro en Europa está en juego en los próximos meses
La agencia de transportes de Suecia se opone al Full Self-Driving por una cuestión concreta, después de que cinco países en Europa sí hayan aprobado de manera individual el uso del sistema de conducción autónoma supervisado, con un sexto país en ciernes.
Desde que Países Bajos fuera el primer país de la Unión Europea en darle el visto bueno al Full Self-Driving de Tesla a principios del pasado mes de abril, varios más le han seguido. Hasta ahora, ha sido aprobado en Lituania, Bélgica, Dinamarca y Estonia, pudiendo ser Grecia el siguiente ya que está en consideración en estos momentos. Ahora bien, otro país importante para Tesla se ha puesto en contra: Suecia.
Varios de estos países son importantes ya que son donde los coches eléctricos tienen mayor cuota de mercado. Es el caso de la propia Suecia, de Países Bajos, Dinamarca o Bélgica, sin ir más lejos. Ahora bien, el problema no es con Tesla en sí ni con el coche eléctrico, sino con su sistema de conducción autónoma supervisado… y con una función en concreto.
Suecia se opone al FSD de Tesla
Suecia considera que lo aprobaría si y sólo si eliminan una función concreta: la llamada Speed Offset, que permite exceder los límites de velocidad de la vía en un margen estipulado por el propio conductor. De otro modo, el FSD se sitúa en modo ‘Contextual Max Speed’, un modo en el que el FSD se ajusta automáticamente a las condiciones del tráfico por donde esté circulando en ese momento.
Esto es algo distinto con respecto al modo en el que el FSD funciona en Estados Unidos: allí están los modos ‘Perezoso’, ‘Chill’ ‘Estándar’ y ‘Prisa’, de menor a mayor velocidad. Por encima de ellos se sitúa el llamado ‘Mad Max’, en honor a la famosa saga de películas con persecuciones de coches en desiertos post-apocalípticos, que funciona como este Speed Offset.
Speed Offset apunta a irse para que el FSD se quede en Europa
Suecia envió una carta al comité técnico de vehículos motorizados de la Unión Europea (TCMV) el pasado 30 de abril informando de su preocupación por esta cuestión. Afirman que votarán en contra de que el FSD se extienda por toda Europa (recordemos que para su aprobación en todo el bloque debe haber mayoría cualificada, con 15 votos a favor de 27 que representan el 65% de la población) si no se elimina este modo de comportamiento.
TRV, la autoridad sueca en transporte, afirma que «permitir que un sistema automatizado exceda sistemáticamente los límites legales de velocidad es un riesgo tanto para el marco legal como para lo que se espera en términos de beneficios de seguridad de la automatización del vehículo. Si esto falla, la Administración de Transporte de Suecia recomienda que el TCMV vote en contra de introducir esta propuesta.»
Suecia no es la única preocupada por esta cuestión
Suecia no es en realidad el único país nórdico preocupado por el FSD, pese a que países vecinos lo han llegado a aprobar como es el caso de Estonia. Según Reuters, allí este Speed Offset es una preocupación, pero se ha aprobado confiando en el hecho de que el conductor sigue siendo el responsable primario de la marcha, el que supervisa el sistema - caso similar al razonamiento de Dinamarca.
La próxima reunión del comité tendrá lugar exactamente en una semana, el próximo martes 30 de junio. Esta reunión será la previa a una votación definitiva para aprobar o no el FSD en toda Europa, lo cual se espera que tenga lugar ya después del verano. Una votación que marca casi un todo o nada para Tesla en Europa, cada vez con más competencia tanto de marcas europeas como de marcas chinas.
Un voto en contra revertiría las aprobaciones nacionales
Un voto en contra no solo frenaría los planes de Tesla, sino que haría que la aprobación (provisional) de Países Bajos 'caducase' después de seis meses. Según la autoridad de tráfico en Dinamarca, las aprobaciones nacionales de otros países también dejarían de tener efecto, de modo que la postura de Suecia puede ser vital para el futuro del FSD en Europa.
En la Unión Europea, y más en materias como transporte, es lógico que exista un principio de regularización normativa, teniendo en cuenta principios básicos como la libre circulación para todos los ciudadanos europeos. Sucede aquí como el caso de conductores de 17 años acompañados, una medida que podría tener efectos muy positivos en términos de seguridad vial.
Fuente: Reuters