KIA trae a España su superventas mundial: el Seltos llega con una baza que el Niro no tendrá nunca
El segundo modelo más vendido de KIA en el mundo llega por fin a España. El nuevo Seltos, un SUV compacto que hasta ahora nunca se había vendido en Europa, arranca su gama con motor de gasolina y sumará versiones híbridas después del verano.
Puede que su nombre te suene poco, pero el Kia Seltos es el segundo modelo más vendido de la marca coreana en todo el mundo. Un pilar de sus ventas globales que, sin embargo, nunca se había comercializado en Europa. Eso cambia ahora: la segunda generación del Seltos ya ha llegado a España para meterse en el segmento C-SUV, uno de los más disputados y de mayor crecimiento del mercado.
Con la llegada del Seltos, Kia sigue la misma estrategia que estrenó con el K4 que sustituyó al Ceed: traer a Europa modelos que ya vendía con éxito en otros mercados, en lugar de desarrollar coches específicos para cada región. El Seltos se fabrica de forma global y su puesta a punto dinámica se ha rematado en carreteras de España y Suecia, para adaptar su comportamiento al gusto europeo.
Un superventas global que nunca había pisado Europa
El salto a Europa no es un capricho. El Seltos lleva años siendo un pilar comercial de Kia en mercados como India, Corea del Sur o Estados Unidos, donde se ha ganado un hueco en el segmento de los SUV compactos. La marca ha decidido que ya es momento de aprovechar ese tirón también en el Viejo Continente, donde el apetito por este tipo de carrocería no deja de crecer.
La segunda generación llega completamente renovada por dentro y por fuera, con un lenguaje de diseño alineado con los últimos modelos de la marca. No es una adaptación apresurada de un coche pensado para otros mercados, sino una versión puesta a punto para las exigencias europeas en cuanto a comportamiento dinámico, equipamiento y seguridad.
Precios y motores: desde 28.030 € y de momento solo gasolina
El nuevo Kia Seltos parte de 28.030 euros, según los precios de campaña de la propia marca. Una cifra ajustada para un SUV compacto de marca asentada, que arranca su gama con un único motor: un 1.6 turbo de gasolina con 180 CV y 265 Nm, asociado a cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague, con tracción delantera o total. Por ahora es una mecánica puramente térmica, con etiqueta C.
La gama no se queda aquí. Está previsto que a partir de octubre lleguen a España las versiones híbridas (HEV), que ofrecerán 154 CV con tracción delantera y hasta 178 CV con el sistema e-AWD, la tracción total gestionada de forma eléctrica que el Seltos estrena en Kia. Puedes consultar el desglose por versiones y acabados con todos los precios del Kia Seltos en su ficha.
Frente al Niro: en qué gana el nuevo Seltos
La pregunta es inevitable: si Kia ya tiene el Niro en ese tamaño, ¿para qué quiere el Seltos? La respuesta está en lo que el Niro no puede ofrecer. La diferencia de fondo es la tracción total: el Seltos la ofrece tanto en gasolina como en el futuro híbrido, mientras que el Niro es siempre de tracción delantera y nunca tendrá 4x4. Para quien busca un SUV que pueda con algo más que el asfalto, ahí no hay debate.
Hay más terreno donde el Seltos toma la delantera. Es más potente, con esos 180 CV frente a las mecánicas más contenidas del Niro. Tiene una planta más de SUV, con un diseño que hereda el lenguaje de los eléctricos de Kia, la firma luminosa Star Map y los tiradores enrasados, frente a un Niro que se ha quedado algo más descafeinado. Y por dentro se nota moderno enseguida, con el salpicadero horizontal, la doble pantalla de 12,3 pulgadas y la palanca tipo columna que despeja la consola.
El cuarto argumento es de familia: 536 litros de maletero, una capacidad que Kia presume de líder en su clase y que supera a la del Niro, que se queda en torno a los 450 litros en su versión híbrida. Más espacio de carga y planta de todocamino de verdad convierten al Seltos en la opción más práctica de los dos para quien viaja con la familia a cuestas.
Qué nos ha parecido al volante
Más allá de la ficha, ya lo hemos conducido. En nuestra primera prueba del Kia Seltos, el SUV deja una sensación de coche agradable y fácil de conducir, con un tacto acorde a esa filosofía de confort con la que Kia lo ha desarrollado, buscando estabilidad y suavidad antes que deportividad. El motor de 180 CV le da un empuje solvente para el día a día y para viajar.
Esa es, quizá, la mejor conclusión que deja el Seltos: no viene a canibalizar al Niro, viene a cubrir lo que al Niro le falta. Dos SUV compactos de Kia para dos compradores distintos, el que quiere el enfoque más eficiente y urbano, y el que busca más músculo, más maletero y la posibilidad del 4x4.
Un rival de peso en el segmento más caliente
El Seltos aterriza en la categoría donde se libra la batalla más dura del mercado, la de los SUV compactos, con rivales de la talla del Nissan Qashqai, el Toyota C-HR o el Renault Symbioz, y con la creciente presión de las marcas chinas. Ahí, Kia juega la baza de una marca consolidada, una red amplia y su garantía de siete años.
Con el motor de gasolina ya a la venta y el híbrido llamando a la puerta para octubre, el Seltos llega a España con los deberes hechos y una carta que pocos rivales directos pueden igualar en este tramo de precio: la de un 4x4 de verdad en un SUV compacto.
Kia Seltos y sus rivales
32.388 €
P.V.P 32.722 €28.486 €
P.V.P 35.386 €30.035 €
P.V.P 31.067 €26.350 €
P.V.P 25.438 €22.965 €