El nuevo Mercedes Clase E eléctrico se juega mucho para evitar otro EQE y ya rueda en Nürburgring
El Mercedes Clase E eléctrico vuelve a dejarse ver en Nürburgring. Esta berlina está poniendo a prueba los ajustes implementados en su chasis, más enfocados a un elevado confort de los pasajeros, que complementará con hasta 1.000 km de autonomía cuando se estrene en 2027.
Mercedes sabe que no puede permitirse otro EQE, uno de los modelos eléctricos que ha descatalogado y retirado de sus mercados internacionales a la espera de ocupar su hueco con un moderno Clase E en el que está trabajando desde hace meses.
Un Clase E que, tras meses en pruebas en carreteras públicas, ya se está enfrentando a l exigente circuito de Nürburgring, donde nuestros fotógrafos han logrado estas instantáneas en mitad de un silencio absoluto, y solamente interrumpido por el ruido de rodadura o el chirriar de los neumáticos. Unas nuevas fotos espía en las que se puede ver a este eléctrico de casi 5,1 metros volando sobre el asfalto, completamente envuelto en camuflaje.
Fotos espía Mercedes Clase E eléctrico 2027 en Nürburgring
Los prototipos más recientes ya se han visto los faros y pilotos definitivos, con las dos estrellas en los grupos ópticos delanteros, como en otros nuevos eléctricos de la marca, y una zaga con luces horizontales finas. De hecho, las de la zaga son una vuelta a los orígenes del Clase E, con unos pilotos que por forma y gráfica luminosa recuerdan más de la cuenta a los del extremo 190E preparado por los germanos de HWA.
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Mercedes también se ha encargado de esconder un detalle del lateral que no desvelará hasta el momento en que se destape este nuevo Clase E, por lo que es un secreto si contará o no con un cristal de custodia en el pilar trasero, como en el nuevo Clase C eléctrico, o si optará por una semicircunferencia como la de todas las berlinas de la estrella.
Por dentro, sigue completamente cubierto. Algo normal en los procesos de desarrollo, aunque sabemos que las tres grandes pantallas del CLA y del GLC, entre otros eléctricos, se trasladarán íntegramente, esperándose una evolución del sistema MBUX y un buen aluvión de ayudas a la conducción, incluida la conducción autónoma de nivel 3 en autopista.
La batería del nuevo Mercedes Clase E eléctrico, preparada para 1.000 km
El nuevo Clase E eléctrico no sólo esconde un diseño más atractivo, sino también una gran carga tecnológica, comenzando por la plataforma «MB.EA-M». Esta es una estructura de última generación que trabaja junto a una red eléctrica de 800 Voltios, y contando con potentes baterías de iones de litio.
Mercedes guarda silencio, pero este Clase E está obligado a ofrecer cifras de autonomía significativamente importantes, por lo que no se espera una batería de hasta 150 kWh para ofrecer esos 1.000 kilómetros. Bastante más que la mayor batería de la gama actual, que asciende a 94 kWh útiles y que homologa una autonomía máxima de 713 kilómetros en el GLC eléctrico.
Mercedes puede lograrlo con aerodinámica y un consumo de energía muy bajo que, además, contará con otras características a la altura, como un sistema de recarga que admitirá una potencia de hasta 330 kW, necesitando de poco más de 20 minutos para recuperar del 10 al 80 %.
El Clase E eléctrico, a la venta en 2028
La gama contará con un buen número de versiones de uno y dos motores eléctricos, con variantes 4MATIC, y se espera que sea presentado en torno a mediados de 2027, llegando a los concesionarios en 2028.
Quedan por delante las importantes pruebas de invierno -por donde ha pasado solo una vez como prototipo de producción- para validar la dinámica, la batería, la carga y el confort térmico y otro paso por Nürburgring. ¿Su precio? Si se repite el patrón del EQE, el Clase E eléctrico arrancaría por encima de los 70.000 euros en España antes de ayudas.
Mercedes Clase E y sus rivales
P.V.P 64.974 €60.835 €
P.V.P 66.024 €55.933 €
P.V.P 63.414 €54.277 €
P.V.P 62.737 €57.115 €