El Mercedes Clase C eléctrico cambia de planes, llegan las versiones para quienes no quieren 489 CV y hasta 800 km de autonomía
Mercedes amplía este otoño la gama del Clase C eléctrico con dos motorizaciones más asequibles, mientras deja para 2027 la versión de mayor autonomía. La marca de lujo busca hacer más accesible su berlina eléctrica sin renunciar a las cifras que la sitúan frente al BMW i3.
Mercedes lleva desde mayo aceptando pedidos del Clase C eléctrico, pero hasta ahora solo ha existido una manera de comprarlo: la versión C 400 4MATIC, con 490 CV, tracción a las cuatro ruedas y un precio que deja fuera a buena parte del público que hasta ahora se conformaba con un Clase C de gasolina de entrada. Eso está a punto de cambiar.
A partir de este otoño la marca ampliará la gama del Clase C eléctrico con dos motorizaciones adicionales, pensadas para acercar el modelo a un comprador que no necesita ni quiere pagar por 490 CV de potencia. Las dos incorporaciones se llamarán C 250 y C 300 4MATIC, y ambas compartirán la batería de iones de litio y con una capacidad energética de 85 kWh, más pequeña que los 94 kWh de la única opción hoy a la venta.
Dos nuevas versiones en el Mercedes Clase C eléctrico para otoño
El C 250 será la variante de acceso, equipada con un sólo motor eléctrico en el eje trasero y desarrollando una potencia máxima de 354 CV (260 kW). Junto con esta batería, podrá presumir de una autonomía máxima homologada de alrededor de 720 kilómetros.
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El C 300 4MATIC subirá el listón hasta los 421 CV (310 kW), gracias a un segundo motor eléctrico en el eje delantero, y con el que se hará con la tracción integral. Sin embargo, eso penalizará la autonomía máxima, que será algo menor, entre 650 y 690 kilómetros.
En cuanto a prestaciones, el C 300 4MATIC acelerará de cero a 100 km/h en unos 4,4 segundos, quedándose solo unas décimas por detrás de única versión a la venta actualmente, que necesita de 4 segundos para el mismo trámite. Es un dato que llama la atención, porque confirma que Mercedes no está sacrificando apenas rendimiento en la versión intermedia para hacerla más asequible, solo autonomía.
La versión más interesante del Clase C eléctrico, en 2027
Si hay una variante que promete dar que hablar, es la que todavía no está lista. La C 300+, es la variante de la anterior con un sólo motor en el eje trasero, pero que mantiene la batería grande de NMC y de 94 kWh compartida con el C 400 actual. Esta apunta a superar los 800 kilómetros de autonomía homologada, apoyándose en el menor consumo de prescindir del segundo motor delantero.
Una cifra que la colocaría claramente por delante del CLA 250+, el otro eléctrico de Mercedes que ya ronda esa cota, con unos 70 kilómetros menos de autonomía según las estimaciones actuales. El problema es la fecha: esta versión no llegará hasta 2027, así que quien busque ahora mismo el eléctrico de Mercedes con más autonomía tendrá que seguir esperando, o conformarse con las cifras del C 250 o el C 300 4MATIC mientras tanto.
El movimiento más interesante desde el punto de vista industrial, sin embargo, podría ser otro. Se espera que en 2027 llegue también el C 200, con una potencia máxima de 313 CV (230 kW), tracción en el eje trasero y una batería más pequeña, de 64 kWh, pero con una particularidad relevante: usará ferrofosfato de hierro y litio (LFP), en lugar de la química NMC habitual en el resto de la gama,y dispondrá de unos 550 kilómetros de autonomía, según el ciclo WLTP.
Los precios, la gran pregunta pendiente
La misma filosofía que ya está aplicando la marca en otros modelos de acceso, buscando abaratar costes de producción a cambio de una densidad energética algo menor, lo que explica la autonomía más contenida de esta variante. De largo, la opción más asequible que se plantea para el Clase C eléctrico, y probablemente la que determine si el modelo consigue de verdad hacerle sombra al BMW i3 en el segmento de acceso, y no solo en la gama alta.
Por ahora, los precios de todas ellas no se han hecho públicos, pero Mercedes promete que no se desviarán mucho comparado con las versiones híbridas enchufables del modelo del mismo nombre. La estrategia de la marca de lujo es coherente, pensada para maximizar el margen en los primeros meses de vida del modelo, cuando la demanda es más inelástica, antes de abrir la gama a un público más amplio y más sensible al precio.
Lo que cuesten los C 250 y C 300 4MATIC será lo que realmente determine si estas nuevas versiones logran su objetivo de ampliar el público del Clase C eléctrico, o si terminan siendo, simplemente, una manera algo más barata de comprar menos autonomía y menos potencia que la versión ya existente.
Mercedes Clase C y sus rivales
P.V.P 69.449 €48.203 €
P.V.P 48.535 €44.010 €
P.V.P 49.514 €44.176 €
P.V.P 48.996 €43.015 €