Lexus ES

El Lexus ES es uno de los automóviles con mayor legado que podemos encontrar en la gama del fabricante japonés. Un modelo que, si bien tiene una corta trayectoria comercial en Europa, lejos de las fronteras del Viejo Continente cuenta con una dilatada trayectoria a sus espaldas. Desde su nacimiento en el año 1989 acumula ni más ni menos que siete generaciones.

No fue hasta el año 2018 cuando Lexus decidió ampliar su gama de modelos en Europa con el ES. Un automóvil con carrocería tipo sedán que irrumpió en escena con el objetivo de lidiar en una categoría donde la competencia es voraz y, sobre todo, para enfrentarse a las todopoderosas berlinas premium de origen alemán. Este modelo llegó a los concesionarios europeos para ocupar el puesto del desaparecido Lexus GS.

En sus más de tres décadas de historia el ES ha sufrido numerosas actualizaciones y cambios generacionales. Unas revisiones en mayor o menor profundidad que han sido de vital importancia para mantenerse al día y, sobre todo, adaptarse a las nuevas tendencias que han ido haciendo acto de presencia en los principales mercados automovilísticos.

El Lexus ES puede presumir de ser el sedán más vendido de Lexus. Desde su lanzamiento se han comercializado a nivel global más de tres millones de unidades. Es el segundo modelo de Lexus más vendido de la historia. Solo es superado por el Lexus RX.

La séptima generación del ES, la que podemos encontrar actualmente en el determinados mercados, ha sido desarrollada sobre la plataforma GA-K y sufrió en el año 2021 una importante puesta a punto. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo que introdujo en la gama numerosas novedades.

Unas novedades centradas especialmente en el apartado tecnológico. Fue uno de los primeros coches de producción en serie en venderse (en Europa) con espejos retrovisores digitales. Un tipo retrovisor exterior que ha ganado popularidad en la industria en los últimos años. Especialmente en el ámbito del vehículo eléctrico.

Tiene un tamaño importante. El ES disponible en la actualidad mide 4,98 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento E. En su interior hay cinco plazas. El habitáculo es muy espacioso y confortable. La distancia entre ejes alcanza los 2,87 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 454 litros. Una cifra ampliable si se abaten los respaldos de los asientos posteriores.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una importante lista de adversarios. Entre los principales rivales del Lexus ES se encuentran modelos tan conocidos como el Mercedes Clase E, el Jaguar XF, el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Volvo S90.

La gama ES ha sufrido importantes ajustes con el paso de los años. Además, debemos tener presente que Lexus adapta la oferta mecánica a cada mercado. Hace tiempo que, en Europa, el sedán japonés lo apostó todo a la electrificación y, más concretamente, a la tecnología híbrida autorrecargable (HEV).

El Lexus ES 300h es propulsado por un sistema híbrido compuesto por un motor de gasolina de 2.5 litros con cuatro cilindros y un motor eléctrico. Arroja una potencia total de 218 CV. Es manejado a través de una caja de cambios automática tipo e-CVT y un sistema de tracción delantera. Gracias a una batería de hidruro de níquel-metal puede circular en modo 100% eléctrico en determinadas situaciones y durante un periodo de tiempo específico.

Al tratarse de un coche híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Es fabricado lejos de las fronteras europeas. El Lexus ES se fabrica en Japón. Y más concretamente en unas instalaciones de Toyota localizadas en Miyawaka, Fukuoka. Este modelo también se fabrica (o se ha fabricado) en Estados Unidos y en la India.