El BMW i7 ALPINA 70 xDrive ya rueda en pruebas: casi 700 CV y una conexión con M que no encaja en el guion habitual
Ante ti, las primeras fotos espía del BMW i7 ALPINA 70 xDrive. La lujosa berlina eléctrica alemana ha sido sorprendida en pruebas, con las típicas llantas de aleación de 20 radios que identificaban a esta marca deportiva desde 1970, y con una inédita, y llamativa, tira de luz amarilla sobre los faros.
Hace unos meses que BMW ya puso a la venta la revisada gama del Serie 7 y también su variante eléctrica del i7. El que hoy es el modelo más lujoso de la gama de coches eléctricos del fabricante muniqués vuelve a ser noticia y de qué forma, porque estas son las primeras fotos espía de una de las versiones más esperadas de la oferta: hablamos del lujoso BMW i7 ALPINA 70 xDrive 2028.
BMW ya ha comenzado las pruebas del que será uno de los coches más lujosos de su catálogo, y como muestra estas primerísimas fotos espía en las que puedes ver un i7 con un detalle tan especial que salta a la vista por sí solo, y que marcará un antes y un después para ALPINA: la fina tira de iluminación ámbar situada justo por encima de los faros principales.
Fotos espía BMW i7 ALPINA 70 xDrive 2028
Las luces diurnas de LED con las que cuenta el i7 normal forman parte del sistema de iluminación «Iconic Glow», y están equipadas con cristales de Swarovski que producen una luz blanca, no ámbar, así que no hay precedente directo dentro de la propia gama Serie 7. Las de este prototipo con las llamadas «M Yellow Lights», la nueva firma lumínica que BMW presentó apenas unos meses atrás junto al M Concept Neue Klasse en las 24 Horas de Le Mans.
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Pero no hace falta esperar a que el camuflaje caiga del todo para confirmar que estamos ante un ALPINA y no ante un i7 convencional, porque las llantas de aleación de este prototipo ya lo delatan. El característico diseño de 20 radios es un símbolo en esta marca deportiva desde que se estrenó en 1970, a bordo del mítico 3.0 CSL, y los de Múnich las incluyeron cuando compraron los derechos de ALPINA a los hermanos Bovensiepen.
Incluso, si echas un un vistazo a su frontal, también verás que este BMW i7 presenta diferencias en las formas del paragolpes. Los faros verticales se mantienen, pero el ceñido vinilo insinúa una parrilla con forma de trapecio. Incluso, por detrás, la posición de los catadióptricos es completamente opuesta a la del paquete deportivo M. Estos son horizontales y los del paquete M verticales.
El BMW i7 ALPINA 70 xDrive disfrutará de casi 700 km de autonomía
Y es que aquí reside la importante diferencia entre ALPINA y M, que nunca han sido lo mismo y tampoco lo serán ahora dentro del gigante alemán. Esa diferencia no es cosmética, sino de principios. Porque, mientras M ha cultivado durante décadas una imagen agresiva y orientada a los circuitos, ALPINA se ha definido históricamente por lo contrario, un perfil discreto, elegante y con una puesta a punto más orientada al confort de marcha que a la contundencia visual.
El nuevo BMW i7 ALPINA contará con los mejores materiales en un interior para cuatro, no cinco, con asientos independientes para ofrecer la máxima comodidad en las plazas traseras, además de molduras de suntuosas maderas y metales decorativos.
Un ALPINA que no sólo será de gasolina, sino también eléctrico, como es este ejemplar cazado. Un i7 M70 xDrive que contará con dos motores eléctricos, capaces de rendir una potencia máxima de 680 CV y de contar con una autonomía máxima con una carga de hasta 686 kilómetros. El primer ALPINA extenderá su desarrollo por un largo tiempo, ya que será presentado a mediados de 2027 y costará más de 200.000 euros, sin opciones ni personalización…
BMW i7 y sus rivales
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