Mercedes cambia los GLE para otros ocho años: nuevo diseño… y adiós a dos de sus versiones clave
Ocho años después de estrenarse esta generación del Mercedes GLE, llega el esperado facelift con importantes novedades tanto en imagen como en equipamiento o en los motores, con un nuevo V8.
Seguramente, ahora comprenderás por qué han estado los prototipos de los Mercedes GLE 2026 tan camuflados, evitando que se vea el más mínimo detalle de la parte delantera o trasera. La marca de la estrella acaba de desvelar el lavado de cara de este importante SUV de lujo, que no abandonará el mercado tras los ocho años que ya acumula, como sería lo lógico. La firma alemana ha imprimido cambios considerables, casi para durar otros ocho años, como poco.
Está claro que el presupuesto de Mercedes hoy está más dedicado a los coches eléctricos que a los de combustión, con un GLC eléctrico que se vende como churros, o eso dicen, y que se ha convertido en una fuente de inspiración para esta revisión de los Mercedes GLE 2026 y GLE Coupé 2026. Por delante, ambos SUV comparten la misma imagen, con unos nuevos faros más voluminosos para encajar dos estrellas en el interior de cada uno, y que forman parte de la luz diurna y de los indicadores de giro.
Leves retoques en el exterior de los Mercedes GLE Facelift 2026
La parrilla es otro elemento que cambia, ahora con unos bordes más llamativos, pintados en negro brillante, con iluminación en opción. y una matriz de diminutas estrellas en el interior. Ese borde adicional al cromado que presenta es el que sirve para unirse con los faros, mientras que las tomas de aire del paragolpes se han redimensionado ligeramente.
La trasera también ha experimentado cambios, luciendo dos estrellas en los pilotos del SUV familiar y del de la silueta más deportiva, aunque en el primero están unidos a través de un listón embellecedor ahumado. El cambio más notable en la zaga, que no está presente en el caso del GLE Coupé, pero que en este modelo sí ha cambiado ligeramente su forma, especialmente la que se acerca más al centro del portón con un extremo más picudo.
El interior también ha recibido una renovación importante, pues todo el salpicadero ahora está ocupado por un panel negro tras el cual se ocultan tres pantallas, que, en este caso, son todas de serie y funcionales. Tres pantallas independientes de 12,3 pulgadas, que en conjunto forman el puesto de conducción «MBUX Superscreen», en el que está integrado el sistema «MB.OS». La última versión de este software desarrollado para la nueva generación de coches eléctricos de la marca, más rápido y siempre a la última gracias a las actualizaciones inalámbricas.
Esa es de las novedades que no se ven, porque entre las que sí se hacen notar se encuentran las rediseñadas salidas de aire y el volante multifunción con botones físicos. Los Mercedes GLE 2026 también dan un importate paso al frente en materia de equipamiento de serie, contando con un amplio techo panorámico de cristal y practicable.
Los motores en los Mercedes GLE Facelift 2026, adiós al PHEV diésel
La gama de motores de los GLE también se ha optimizado, todos con tracción total 4MATIC y con cambio automático de nueve velocidades. Las versiones de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo, tanto en gasolina como en diésel, ahora disponen de tecnología MHEV de 48 Voltios, al mismo tiempo que Mercedes se ha cargado una de las versiones más eficientes de la gama.
La marca alemana ha despedido al híbrido enchufable diésel que venía ofreciendo, sustituido ahora por un motor de gasolina, por lo que el GLE 400de ya es historia.
Ahora, el GLE 450e entrega más de 455 CV de potencia, lo que supone un importante extra de nada menos que 75 CV comparado con los 381 CV de su predecesor, y que se traduce en unas prestaciones más generosas acelerando de cero a 100 km/h en 5,6 segundos -frente a los 6,1 segundos del anterior- mientras que la autonomía eléctrica se mantiene en 106 kilómetros.
Dos versiones AMG en los Mercedes GLE 2026 pero sin motor V8
La oferta sigue manteniendo los diésel GLE 350d de 286 CV y el GLE 450d de 367 CV, mientras que en gasolina se puede elegir entre el GLE 450 de 381 CV o el GLE 580. Este último cuenta con un auténtico motor V8 de 4.0 litros biturbo, que se ha estrenado en el lujoso Clase S, que entrega 537 CV de potencia máxima y que acelera de cero a 100 km/h en 4,5 segundos.
Pero, lo mejor llega a la hora de hablar de las versiones con el sello de AMG, que mantienen el estilo Panamericana en la parrilla pero con barras verticales cromadas. La descafeinada «53» se mantiene en el catálogo, aunque ahora son dos GLE 53 4MATIC+ con potencias muy diferentes.
Las dos comparten el motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros biturbo, pero cada una tiene un rol diferente: una es MHEV con 449 CV y la otra un PHEV con 585 CV, con una autonomía eléctrica de 93 kilómetros. Por ahora, no se ha hablado del strong>AMG 63 S, aunque esperamos que sea presentado en poco tiempo. Mercedes ha confirmado que los precios se comunicarán en las próximas semanas, ya que el lanzamiento en todo el mercado europeo está programado para mayo.
