Un Eclipse diferente a cada lado del Atlántico, pero todos son eléctricos y ninguno solar
Los Mitsubishi Eclipse que han llegado hasta nuestros días difieren muchísimo del modelo original que se vendió desde principios de los noventa hasta hace aproximadamente unos 15 años. Un modelo que ejemplifica perfectamente el cambio de entonces a ahora, tanto en la industria como para la propia marca.
Más de uno se tiró de los pelos cuando Mitsubishi lanzó las primeras imágenes del Eclipse Cross… y no tenían nada que ver con el Eclipse que habían conocido en su juventud o habían visto en las películas de ‘A todo gas’. Este SUV no tenía nada del carácter de aquel modelo y, por mucho que pueda doler, comercialmente tenía todo el sentido del mundo (y lo sigue teniendo).
Utilizando la plataforma GS propia de la marca, como el Outlander de 3º generación, la última del Lancer o el primer ASX que rivalizó durante años con un superventas en Europa como es el Nissan Qashqai. Esta plataforma era la herencia de la alianza entre Mitsubishi y DaimlerChrysler, que establecieron DSM en los años ochenta y cuyo primer modelo fue casualmente el Eclipse, así como sus gemelos que se quedaron en suelo americano: el Eagle Talon y el Plymouth Laser.
Del Eclipse original al Eclipse Cross
En Europa, la primera generación del Eclipse Cross la conocimos como un híbrido enchufable (PHEV) que combinaba un 2.4 de gasolina de cuatro cilindros con un sistema eléctrico que hace unos años pudimos probar. En otros mercados, en función de la normativa y las tendencias de cada lado, se ofreció también con motores de combustión convencionales, llegando a existir hasta un motor diésel.
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Este Eclipse Cross también se relacionó a un eclipse natural en su momento por fines comerciales - de hecho, la marca realizó una gran inversión en Estados Unidos para darle visibilidad al modelo durante el eclipse del 21 de agosto de 2017. En otros mercados del mundo, este Eclipse Cross original se sigue ofreciendo al público - con una curiosidad anacrónica, pues su 2.4 gasolina atmosférico lleva produciéndose casi dos décadas, habiéndose visto incluso en algún modelo de Peugeot o Citroën.
En Europa ahora es un SUV eléctrico con sabor francés
Sin embargo, el Eclipse Cross que conocemos hoy día en Europa no tiene nada que ver. El actual SUV eléctrico es, en esencia, el Renault Scénic E-Tech que la marca del rombo fabrica en Douai desde hace dos años con dos niveles de potencia (170 y 218 CV) y dos baterías disponibles (60 kWh y 87 kWh, ambas con química NMC fabricadas por LG, emparentado (como siempre a lo largo de su historia) con el Mégane E-Tech.
Al igual que el recién renovado Mégane E-Tech, el Scénic también se va a renovar con una actualización de la cual hace no mucho pudimos verla a través de fotos espía. Estas mejoras también beneficiarán al Eclipse Cross en el futuro, con una autonomía superior a los 450 km según ciclo mixto WLTP, además de contar con un cargador de a bordo CA de 11 kW (22 kW de manera opcional) y una potencia máxima de carga CC de unos 165 kW.
El Eclipse Cross, de la mano de un Scénic que pronto traerá mejoras
Esto implica, por un lado, que el Eclipse Cross también contará con toda la tecnología de a bordo del Scénic E-Tech - es decir, el sistema de infoentretenimiento de Google que, recordemos, ahora también incorpora Gemini como asistente IA. También se dejan de utilizar las baterías de NMC a favor de una única batería de LFP de 67 kWh de capacidad útil.
Por ahora, el Eclipse Cross es el modelo más joven de la gama actual de la marca de los tres diamantes. Decimos por ahora dado que el retorno de uno de los iconos de la marca es inminente: el del Mitsubishi Montero (Pajero en el resto del mundo), recuperando parte de la esencia de la marca - de hecho no se ha perdido, ya que Mitsubishi no ha dejado de competir en pruebas de raids en Asia hasta la actualidad.
Dos Eclipse eléctricos, uno a cada lado del Atlántico
Como dato aparte, Mitsubishi también ofrecerá, de entrada para el mercado norteamericano, el Eclipse Sportback. Si el Eclipse Cross se basa en el Scénic, este se basa en el Nissan Leaf de 3º generación. Tiene cierto sentido que sea para Estados Unidos ya que allí, en la planta de Normal, Illinois (la que ahora pertenece a Rivian) fue donde se hizo el Eclipse original durante más de 20 años a través de sus cuatro generaciones.
Puede pensarse que los tiempos han cambiado de manera inevitable para el Eclipse, pasando de ser un deportivo querido por el público (especialmente joven) a lo que vemos hoy día, y sí que han cambiado… ya que ese público joven no es habitualmente comprador de coche nuevo en gran parte del mundo. Eso sí, ninguno de ellos es el primer Eclipse eléctrico - hace 25 años que la tercera generación del Eclipse tuvo una versión, aunque fuera una unidad prototipo, pero que ya adelantó su devenir.
Mitsubishi Eclipse Cross y sus rivales
P.V.P 49.090 €42.195 €
38.990 €
P.V.P 34.173 €31.726 €
P.V.P 32.698 €22.007 €
P.V.P 39.588 €36.846 €