Los Porsche 718 no tendrán motor de combustión, un responsable de la marca confirma que Boxster y Cayman serán solo eléctricos
Porsche confirma en su estrategia «Sportwagenschmiede '35» que los futuros 718 Boxster y Cayman serán solo eléctricos, sin versiones bóxer para los más puristas. El sueño que muchos ya habían dado por hecho, incluso desde la propia marca alemana, en verdad, nunca llegó a aprobarse.
Quien esperaba un Boxster o un Cayman con motor bóxer de seis cilindros como tope de gama puede ir olvidándose. Los 718 serán solo eléctricos, sin excepciones, ni siquiera para las versiones más potentes. La marca alemana lo confirmó oficialmente el pasado 7 de octubre en Weissach, donde presentó su estrategia «Sportwagenschmiede '35».
Un plan que contempla las directrices para salir de la profunda crisis en la que se halla sumida Porsche, que se ha marcado volver a la senda del beneficio, los números negros y presumir de márgenes lo más rápidamente posible. En eso tendrá un gran peso el nuevo SUV que ocupará el hueco dejado por el Macan de combustión, como también el superdeportivo que se encargará de ofrecer unas sensaciones como las del exclusivo Carrera GT o del 918 Spyder.
Un proyecto que, según Porsche, nunca existió
La estrategia «Sportwagenschmiede '35» no se ha quedado ahí, porque también ha confirmado que el primer año de producción de los 718 Boxster y Cayman totalmente eléctricos será 2028. Eso no impide que uno, o los dos, sean presentados a finales de este año, como estaba previsto, y así arrancar la comercialización en primavera de 2027.
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Pero sólo de las versiones eléctricas, porque hasta hace poco el escenario parecía otro. La idea era que el 718 eléctrico fuera la base de la gama, con variantes más caras y con motor de combustión para los puristas. Un bóxer de seis cilindros era la opción más lógica. Y la marca, cada vez más cautelosa con la electrificación total, había dado pie a pensarlo.
Sin embargo, lo que muchos afirmaban, incluso desde dentro del fabricante que llegó a dar a a entender lo contrario: que las versiones más radicales conservarían la gasolina, lo ha desmentido por completo Matthias Rauter. El responsable de comunicación de Porsche ha revelado que las versiones de combustión del nuevo 718 nunca recibieron luz verde formal, explicando que «se estudió un proyecto así, pero no se aprobó».
La combustión se queda, pero no en los 718
Lo cierto es que era sumamente extraño que algunas fuentes apuntasen que los 718 eléctricos se habían cancelado cuando sus prototipos han seguido rodando como si nada por las cercanías de Nürburgring, incluso accediendo a la pista. En realidad, todas estas pruebas no hacían más que confirmar que todo seguía adelante, y que no había cambios.
Porsche ha tenido tiempo no sólo de completar el desarrollo de los 718 eléctricos que, sabemos están en su recta final, y también de poner en liza unidades con tubo de escape. Y estas nunca se han visto. No tenían la más mínima intención de hacerlo por mucho que algunos se empeñaran en hacerlo. Así, si lo que quieres es un 718 con motor bóxer, te invitamos a visitar las ofertas de 718 de segunda mano.
Los 718 eléctrico, tarde y a contracorriente
El sucesor eléctrico del Boxster y del Cayman se anunció a principios de 2022, y el calendario original lo situaba en el mercado hace aproximadamente un año. Un importante retraso para unos modelos que deberían debutar antes de 2027, y demostrar de lo que son capaces en carretera, no en circuitos. Porsche sabe que la apuesta es arriesgada.
La demanda de eléctricos en el segmento de los deportivos es modesta, y el 718 siempre ha sido la puerta de entrada a la marca. Aún no hay precios pero, salvo sorpresa, no esperes menos de 80.000 euros. La plataforma y la tecnología son completamente nuevos y hay que amortizarlas aunque las ventas sean bajas, que lo serán.
