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El primer SUV compacto de la renacida EBRO está listo para asaltar los concesionarios. El nuevo EBRO S700 ya tiene precios en España y se encuentra a la venta. Un modelo ensamblado en territorio español. Tras décadas de parón y coincidiendo con su 70 aniversario, la mítica marca EBRO vuelve al ruedo y lo hace apostando por los todocaminos.

EBRO ha vuelto. Tras tres décadas de parón y coincidiendo con su 70 aniversario, la mítica marca española regresa al mercado y lo hace apostándolo todo a los vehículos de tipo SUV. El nuevo EBRO S700, que debutó hace apenas unos meses en el Madrid Car Experiencie 2024, ya se encuentra a la venta y está listo para llevar a cabo su asalto a los concesionarios. Es el primer SUV compacto de la renacida EBRO. Un vehículo fruto de una estrecha alianza con el coloso chino Chery.
El nuevo S700 ya tiene precios en España. La marca ya acepta pedidos en su creciente red de concesionarios distribuidos en diversos lugares como Barcelona, Madrid y Valencia. Hay disponibilidad inmediata. Un modelo que cuenta con garantía de 7 años o 150.000 kilómetros (lo primero que se cumpla) y llega al mercado con el objetivo de rivalizar, entre otros, con el KIA Sportage y el Dacia Bigster. Además, el nuevo S700 se ensambla en España. Y más concretamente en unas instalaciones llamadas EBRO Factory que están localizadas en la Zona Franca de Barcelona.

EBRO ha estructurado la gama S700 en los niveles de acabado Comfort y Luxury. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado de cada una de estas versiones que hay disponibles:

Preciso del EBRO S700 en España
| Mecánica | Comfort | Luxury |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDi 147 CV DCT 7v | 29.990 € | 32.990 € |
Precios vigentes desde Diciembre / 2024 sin incluir descuentos u otras promociones
En lo que respecta al apartado mecánico, no hay opciones. El nuevo S700 inicia su andadura comercial en España junto a una sola motorización. Si echamos un vistazo bajo el capó nos encontraremos con un motor de gasolina de 1.6 litros T-GDi con cuatro cilindros. Un bloque que desarrolla 147 CV y 275 Nm de par máximo. Es manejado a través de una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades y un sistema de tracción delantera.
Homologa un consumo medio de combustible de 7 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 159 g/km según el ciclo WLTP. Puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Más adelante se ampliará la oferta con nuevas motorizaciones.

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Fuente: EBRO