EBRO S700

El Madrid Car Experience, evento antes conocido como Salón del Automóvil de Madrid, celebrado en el año 2024 fue el escenario elegido por la renacida EBRO para presentar en sociedad sus primeros vehículos de tipo SUV. La mítica marca española regresa a la vida y coincidiendo con el 70 aniversario de su fundación, desveló los primeros modelos con los que se adentraría en el mercado moderno de turismos.

22 de mayo de 2024. Esta es la fecha en la que tuvo lugar la puesta de largo del EBRO S700. El primer SUV compacto de EBRO. Un modelo fruto de la estrecha cooperación y alianza estratégica que la resucitada marca española mantiene con el coloso chino Chery. El debut del S700 supone la entrada de EBRO en el competido segmento C-SUV. Una categoría en la que deberá enfrentarse a adversarios de primerísimo nivel.

El nuevo S700 está basado en el Chery Tiggo 7. Un modelo que tiene mucho predicamento en China y otros mercados asiáticos. EBRO ha llevado a cabo toda una serie de modificaciones para adaptar el Tiggo 7 a su filosofía de diseño. El resultado es un todocamino de tamaño compacto moderno y estilizado.

Mide 4,5 metros de largo. Una longitud que, como hemos señalado previamente, le encuadra en el segmento C-SUV. En su interior, que es bastante espacioso, hay un total de cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,67 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 370 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.149 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Lidia en una categoría en la existe una gran competencia. Entre los principales rivales del EBRO S700 se encuentran modelos tan importantes y conocidos como el KIA Sportage, el Hyundai Tucson, el SEAT Ateca, el Skoda Karoq, el Volkswagen Tiguan, el DR 6.0, el Nissan Qashqai, el MG HS, el Citroën C5 Aircross, el JAECOO 7, el Mazda CX-5, el Renault Austral y el Opel Grandland.

La gama de motores del EBRO S700 se compone de una pequeña pero interesante selección de mecánicas. El S700 debutó en sociedad ante el público español con una motorización electrificada. Una mecánica híbrida enchufable (PHEV) compuesta por un motor de gasolina de 1.5 litros T-GDi y un motor eléctrico para arrojar una potencia máxima de 347 CV.

Gracias a una batería de iones de litio de puede circular más de 80 kilómetros en modo 100% eléctrico. Por lo tanto, luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Para los conductores que no quieran aventurarse en el mundo de la movilidad sostenible, EBRO propone un motor de gasolina de 1.6 litros T-GDi con cuatro cilindros de 147 CV. Es manejado a través de una caja de cambios automática DCT de doble embrague con siete velocidades. Ambas motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. No hay versiones con cambio manual.

Este nuevo SUV luce el sello «Made in Spain». A finales del mes de noviembre de 2024 se materializó el inicio de la producción de este todocamino de EBRO en suelo español. El nuevo EBRO S700 se fabrica en España. Y más concretamente en unas instalaciones localizadas en la Zona Franca de Barcelona. Es la denominada EBRO Factory.

La producción del S700 en suelo español es posible gracias a la alianza estratégica de EBRO con el coloso chino Chery. La producción se ha desarrollado en dos fases. Inicialmente mediante un proceso de ensamblado y, desde 2025, se incorporaron los procesos de soldadura, pintura y montaje completo.