Hyundai Tucson

Aunque el Hyundai Tucson ya era un éxito en ventas para la marca coreana, la revolución en la renovación del modelo es completa. No solo por el diseño exterior, que cambia por completo y estrena el nuevo lenguaje de diseño que poco a poco irá llegando al resto de la gama, sino también en su interior, en el equipamiento tecnológico e indudablemente en el apartado de mecánicas. La marca coreana ha apostado por un cambio casi completo y asumido el riesgo que implica modificar un formato y una fórmula que ya eran un éxito en el Hyundai Tucson. Un cambio completo, pero con todas las claves para seguir siendo uno de los líderes dentro de su segmento entre los modelos SUV.

El diseño exterior del Hyundai Tucson es una apuesta por las aristas tanto en el frontal, con sus singulares ópticas LED 'camufladas' en una novedosa parrilla como en la zaga, donde es inevitable el recuerdo de la línea de Peugeot con el las ópticas 'rasgadas'. La línea de capó más alta, y en formato más recto, hacen que el Hyundai Tucson tenga un aspecto más robusto. Las ópticas están más bajas, y 'escondidas' en la nueva parrilla de formas muy compuestas, y esto le da una imagen más sobria y elegante. Además, se ha introducido la óptica en dos partes como se comenzó a hacer en el Kona.

Y en el interior, además de que se ha mejorado el espacio, también se ha aumentado la sensación de amplitud y se ha dotado al Hyundai Tucson de la tecnología más novedosa. La marca coreana no se ha olvidado de introducir en el Hyundai Tucson un cuadro de instrumentos digital de grandes dimensiones y una gran pantalla multimedia para la zona central, con soporte para Android Auto y Apple CarPlay. Además, ha mejorado las calidades y acabados tanto a nivel de diseño como de construcción. Ofrece sensaciones más premium que la generación anterior, y sobre todo en las versiones con equipamiento más completo y acabado más alto de la gama.

La gama de motores del Hyundai Tucson está compuesta por opciones gasolina y diésel, desde 116 CV hasta 230 CV. Además, no solo cuenta con mecánicas con micro hibridación, sino también con opción híbrida e híbrida enchufable, y está disponible tanto con tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas. Por supuesto, en configuraciones con transmisión manual y también con transmisión automática de doble embrague. Uno de los puntos clave en el nuevo Tucson es precisamente su gama de opciones mecánicas, con una evidente y fuerte apuesta por la hibridación en prácticamente todos sus formatos posibles.

A excepción de los gasolina y diésel de acceso, con 150 y 116 CV de potencia, respectivamente, toda la gama de mecánicas está asociada a una u otra opción de hibridación. La mayoría de ellas con un sistema mild hybrid de 48 V, pero en la parte más alta de su catálogo están disponibles las versiones híbrida e híbrida enchufable con 230 CV de potencia como mínimo. Cuenta con seis niveles de equipamiento, con los acabados: Klass, Maxx, Maxx Sky, Tecno, Tecno Sky y Style. El equipamiento en todas sus versiones es bastante completo con respecto a los rivales con los que compite de forma directa el Hyundai Tucson, y la sensación percibida en el interior es de calidad y amplitud.