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El Renault 5 Turbo 3E retrasa sus entregas hasta 2028 por un motivo que nadie esperaba en un coche de 160.000 euros
Renault retrasa un año la llegada del R5 Turbo 3E, un eléctrico de 540 CV y 160.000 euros del que solo habrá 1.980 unidades. Las primeras entregas pasan a 2028 por culpa de su exigente programa de personalización, mientras los clientes que ya pagaron 50.000 euros de reserva siguen esperando.
El Renault 5 Turbo 3E iba a ser el capricho de la marca del Rombo para 2027, pero ahora se ha retrasado hasta 2028. La firma francesa se ha visto obligada a reconocer que no puede lanzar este exclusivo modelo en la primera mitad del próximo año y que, por tanto, las primeras entregas se van al año siguiente.
La explicación oficial te va a sorprender, porque tiene su gracia. Lo normal detrás de un retraso así serían problemas relacionados con el poderoso sistema de propulsión de este Renault 5 eléctrico de carreras, cuyos motores se encuentran instalados en las ruedas, y no en los ejes, o con la descarga de la batería, el suministro de la misma para las 1.980 unidades que existirán o con la producción de la fibra de carbono de la carrocería.
El programa de personalización, la excusa
Pero nada de eso. El problema reside en la pintura. Kevin Engelsman, portavoz de Renault en Países Bajos, ha sido quien ha desvelado la situación del R5 Turbo 3E esta creación que supera, por muchísimo, el caché del Alpine A290.
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El responsable de la marca en este país ha apuntado que «El calendario se ha ajustado para garantizar la mejor experiencia posible al cliente y para lanzar el proceso de personalización a medida con la preparación adecuada. El R5 Turbo 3E es un vehículo excepcional de edición limitada con un altísimo nivel de personalización».
Engelsman ha añadido que «El programa de personalización requiere controles técnicos para asegurar que los gráficos exteriores, los elementos pintados o vinilados, los materiales interiores, los acabados y las piezas personalizadas cumplan plenamente con los requisitos de calidad, durabilidad y seguridad».
Dicho de otra forma, un coche que se vende por su personalización necesita un proceso que funcione, y la marca todavía no lo tiene listo. La personalización de los coches reservados empezará en el verano de 2027, y las primeras entregas llegarán en 2028, sin fecha concreta.
Un calendario que no para de moverse y 50.000 euros inmovilizados
El retraso de un año se queda corto si se mira cómo han ido cambiando los plazos. En su día, Renault dijo que la fase de personalización arrancaría en 2026 y las primeras entregas llegarían al año siguiente. Ahora la personalización empieza en verano de 2027, es decir, más de un año después de lo previsto. Entre unas y otras, los plazos oficiales han cambiado más de una vez.
Para colmo, el R5 Turbo 3E todavía continúa su proceso de homologación, así que Renault tiene por delante algo más que pintar vinilos.
Para algunos, aquí está lo que de verdad duele. Para reservar un Turbo 3E había que abonar un depósito de 50.000 euros, que luego se descuenta del precio final. Quienes lo hicieron ya llevan tiempo con ese dinero parado, y lo estarán un año más.
Y no son pocos. Más de un millar de unidades, más de la mitad de la producción, están ya comprometidas. Es decir, hablamos de decenas de millones de euros adelantados por un coche que todavía no tiene fecha firme. Renault no ha dicho qué ocurre con el depósito si alguien se cansa de esperar, pero el cliente podrá rescindir su compra, incluso habiendo formalizado el contrato.
Lo que cuesta (y lo que costará de verdad) el R5 turbo eléctrico
El precio de salida son 160.000 euros que incluyen impuestos, pero no opciones, accesorios y personalización, por lo que esta cantidad puede aumentar considerablemente. El propio fabricante galo espera que algunas unidades superen los 350.000 euros, lo que da una idea de lo codiciado que puede llegar a ser el Renault 5 Turbo 3E.
Semejantes cifran llevan a pensar en lo que alguno obtendrá cuando el primer ejemplar (y el último) fabricado salgan a subasta. Como también se explica, y se entiende, que el programa que ahora retrasa el coche es también el que puede duplicar su precio. No es de extrañar que Renault quiera hacerlo bien.
El R5 Turbo 3E es una locura
Conviene no perder de vista por qué la gente paga. El Turbo 3E, que se ha concebido con la ayuda de Alpine, lleva dos motores eléctricos en las ruedas traseras, con los que alcanza una potencia máxima de 540 CV, y unas prestaciones de verdadero vértigo detalladas a continuación:
| Prestaciones del R5 Turbo 3E | |
|---|---|
 Potencia máxima | 400 kW / 540 CV |
 PAR máximo | 4.800 Nm |
 0-100 Km/h | 3,5 s |
 V. Máxima | 270 km/h |
 Consumo | ND |
 Autonomía | 400 km |
 Transmisión | Aut. |
 Tracción | Trasera |
xxxx
La batería de iones de litio con 70 kWh de capacidad se carga con un sistema de 800 V, soportando una potencia de carga de hasta 330 kW, al mismo tiempo que dispone de poco más de 400 kilómetros de autonomía. Y por si fuese poco, el cuerpo de la carrocería es de fibra de carbono, con lo que este utilitario más ancho apenas llega a los 1.450 kilogramos en báscula.
Renault sabe que los compradores de este modelo son coleccionistas, muchos de ellos dueños de un R5 Turbo original o de un Alpine más moderno o más clásico pero, a fin de cuentas, con paciencia. Lo mejor que puede hacer Renault es no tener prisa. Lo peor, que alguien le haya cogido gusto a lo de retrasarlo.
Renault 5 E-Tech y sus rivales
P.V.P 24.588 €23.654 €
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