El Renault 5 Turbo 3E aparece sin camuflaje y al lado de un Ferrari cerca de Nürburgring
Lo han cazado. El exclusivo Renault 5 Turbo 3E ya rueda en pruebas, y sin una pizca de camuflaje a cuestas. El eléctrico más deportivo de la marca del Rombo, y también su modelo más caro, se está poniendo a punto en carreteras públicas cercanas a Nürburgring.
Es cuestión de tiempo que lo veamos volar sobre el asfalto de Nürburgring, porque el nuevo Renault 5 Turbo 3E ya ha sido cazado en una de las carreteras cercanas. Los técnicos de la marca del Rombo han trasladado un prototipo del modelo de producción pero, para sorpresa de muchos, muy diferente de lo que suele ser lo habitual durante el tiempo de pruebas. Y es que no presenta una pizca de camuflaje.
En verdad, tampoco es que le haga falta vestirse con un traje de vinilo, porque casi llamaría mucho más la atención y es imposible ocultar un diseño tan bruto. Además, todo añadido distorsionaría los datos obtenidos por la telemetría y alargaría más el desarrollo. Los 155.000 euros que cuesta este coche lo alejan del público normal, y su producción está ya prácticamente vendida, si es que no se ha completado ya.
El Renault 5 más potente de la historia se acerca a Nürburgring
Si Tesla lanza el Model 2, el mercado de eléctricos asequibles tiene un problema muy serioEn julio del año pasado, Renault ya había comprometido mil unidades de las 1.855 que estarán disponibles de este eléctrico deportivo. Así, que no hay nada que esconder en el que será el R5 más caro y que empezará a llegar a los clientes en 2027. Como ves, brilla en un sugerente y poderoso azul metalizado y contrasta con el techo y otros elementos pintados en negro.
Renault sí ha identificado a este 5 Turbo eléctrico como lo que es, por ahora, un prototipo de ingeniería, y también cuenta con dos elementos necesarios para entrar en el circuito alemán: una jaula de seguridad y el sello que define su sistema de propulsión eléctrico, por lo que está claro que estos primeros ensayos son una forma de calentar motores para alcanzar una rendimiento explosivo poco después./p
El R5 Turbo e será pura diversión: 280 CV vs 399 km de autonomía
Lo interesante de este modelo no son 200 km/h de velocidad máxima que puede alcanzar, sino cómo enlazará unas curvas con otras en el Infierno Verde.
Porque esta es la esencia de este Copa Turbo eléctrico moderno, moverse por los circuitos a ritmo de bestia, como si se deslizara por el asfalto. Eso no lo podrá hacer en carreteras convencionales de curvas, aunque sí que dejará huella siempre que el asfalto sea de buena calidad, sin agujeros. Basta echar un vistazo a lo cerca que va del suelo el conductor....
El R5 Turbo E mide sólo cuatro metros de largo, y se ha concebido para transmitir mucho más que un Alpine A290 que puede tener casi cualquiera. Este R5 será lo más cercano a un prototipo, el único de la gama con dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, y que alcanzan una potencia máxima de 380 CV, con los que puede acelerar hasta los 100 km/h en sólo 3,5 segundos. La batería, se sabe, que es de iones de litio, que cuenta con una capacidad de 42 kWh, y que la autonomía máxima es de 399 kilómetros. Un juguete muy serio para unos pocos...
