Stellantis lo confirma: Zaragoza se convierte en la base de su marca china Leapmotor en Europa
El propio CEO de Stellantis, Antonio Filosa, confirma el secreto a voces, siendo el B10 el primero que iniciará la producción en el segundo semestre de este año seguido del B05.
Era un secreto a voces (tan a voces que la propia marca lo había adelantado), pero ya es oficial. Los modelos de la marca china Leapmotor, que Stellantis trae a Europa desde hace tiempo, dejarán de traerse para hacerse en Europa. Y el lugar escogido no es otro que la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza.
La noticia se esperaba desde hace tiempo y ha llegado el pasado jueves 26 de febrero, en el día en el que Stellantis ha presentado sus resultados económicos a nivel mundial. El propio CEO del conglomerado italo-francés Antonio Filosa ha confirmado la noticia, con una planta que ya prepara una de sus líneas para la fabricación de los modelos de Leapmotor.
Leapmotor fabricará en Zaragoza desde la segunda mitad de 2026
«Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España. El inicio está previsto para la segunda mitad de 2026», declaró Filosa durante la presentación. Unos resultados económicos donde se destaca una pérdida neta de 20.100 millones de euros, fruto en buena parte de la enorme reestructuración que el grupo está llevando a cabo en Estados Unidos (alterando por completo la hoja de ruta anterior, en particular en materia de electrificación).
A partir del próximo mes de marzo la planta comenzará a adaptar su línea 2 para la fabricación del B10, el SUV eléctrico de la marca con 218 CV de potencia. Este SUV cuenta con dos baterías (una de 56,2 kWh y otra de 67,1 kWh, en ambos casos netos) con autonomías en ciclo mixto WLTP de 361 y 434 km. Tiene mucho sentido que se comience con este modelo, dado que se adecúa perfectamente a las costumbres de compra del mercado español (y del europeo, en general), siendo el modelo de Leapmotor que más se vende en España por delante de los C10 y T03.
Acompañará a los 208, Corsa e Ypsilon que ya se producen
En la actualidad, Figueruelas produce los modelos compactos de Stellantis: los hermanados Peugeot 208, Opel Corsa y Lancia Ypsilon. Todos ellos cuentan con la misma plataforma y chasis, compartiendo mecánica y puntos duros, y los tres cuentan con versiones térmicas, hibridas y eléctricas - añadiéndose una variante eléctrica 'hot hatch' de 280 CV con la llegada futura del Opel Corsa GSE.
El B10 será el primer modelo que se fabrique, comenzando su producción en la segunda mitad de este 2026. Le seguirá el B05, un modelo compacto que está destinado a pelear en el mercado frente al Volkswagen ID.3 y similares, en principio para 2027. Más adelante llegarán tanto el A10 como el A05, dos SUV de aspecto cuadrado que maximizan el espacio para los ocupantes de las plazas traseras en su habitáculo, como ya adelantó tiempo atrás la propia Leapmotor.
La colaboración entre ambas se estrechará en el futuro
Esta noticia casa con el hecho de que Stellantis tiene la intención de contar con la tecnología de Leapmotor en materia tanto de baterías como de sistemas de propulsión para el futuro. El segundo fabricante más grande de Europa busca la manera de desarrollar su tecnología BEV reduciendo costes, de modo que se expandiría la colaboración que se estableció inicialmente con Leapmotor International (la empresa conjunta entre ambas partes gracias a la que colocan los modelos de Leapmotor en los concesionarios de Stellantis).
Aunque es diferente a otros casos, ver a fabricantes europeos aliarse con chinos no es tan raro. Volkswagen, sin ir más lejos, se asoció con Xpeng para el desarrollo de plataformas eléctricas, aunque de momento esto sólo se ve en el mercado chino. Renault, para el desarrollo del Twingo que pronto veremos en los concesionarios, contó con su centro de I+D en China que estrenó a principios de 2025. El acuerdo entre Stellantis y Leapmotor debería producirse a lo largo de este año.
La concesión del Perte VEC, clave en la confirmación oficial
La confirmación oficial ha venido de la mano de la resolución delPerte VEC, concediéndose ayudas a iniciativas que están ligadas al proyecto de Leapmotor en Aragón. De hecho, tiempo atrás ya se había constituido la filial LPMIB Automotive Spain para operar en nuestro país y, más en concreto, en la planta de Figueruelas.
