Stellantis activa una revisión preventiva para casi 650.000 vehículos: hay que ir, pero tampoco alarmarse
Según las actualizaciones más recientes de KBA en Alemania, varios modelos del grupo, de marcas como Peugeot, Alfa Romeo, FIAT, Opel y Citroën, han manifestado problemas que requieren una revisión, si bien en su mayoría no son problemas alarmantes y tienen una reparación sencilla.
Es una práctica común realizar llamadas a revisión cuando se detecta el más mínimo problema durante el proceso de fabricación de un vehículo en serie - por ejemplo, una partida defectuosa de bielas, tornillería o cualquier detalle que pueda dar lugar a una falla de seguridad. En este caso, varios modelos de Stellantis han sido llamados a revisión, sumando 646.308 unidades.
En la gran mayoría de los casos, son cuestiones que representan un problema leve que no supone un riesgo grave para la seguridad de los conductores y pasajeros, ni para la integridad del vehículo a nivel mecánico. Eso sí, hay uno concreto que sí que está relacionado con el motor, existiendo un potencial riesgo de incendio.
Stellantis llama a revisión a 646.308 coches
Los casos más leves implican a diferentes furgonetas: en concreto las Opel Movano, FIAT Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer, así como sus respectivas variantes. En concreto, a las unidades fabricadas entre julio-octubre de 2023 (septiembre de 2024 en el caso de la Jumper) a noviembre-diciembre de 2025, lo que supone unas 786 unidades sumando los cuatro modelos. Y el problema está justo enfrente del conductor, según KBA, la autoridad alemana en cuanto a seguridad vial.
En concreto, está en el cuadro de mandos. Los asistentes inteligentes de velocidad (como por ejemplo el limitador de velocidad o el control de crucero) no pueden ser equipados con el requisito obligatorio Galileo OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication). Hasta ahora contaban con un tiempo de gracia, pero ese tiempo de gracia ya ha expirado. La solución es sencilla: para los cuatro casos, en una revisión rápida se sustituyen tanto el tacógrafo como el sensor correspondiente y la antena, de modo que ya cumpla con la norma.
Un problema de falta de sonido para el superventas de Peugeot
La gran mayoría de los casos (unos 612.196 en concreto) corresponde a los Peugeot 208 fabricados entre el 1 de septiembre de 2019 y el 25 de julio de 2022. En este caso, el problema está de nuevo frente al conductor, pero no en el cuadro de mandos: el claxon no alcanza el volumen exigido por la normativa europea - es decir, los decibelios que debe generar el sonido del pito del que fuera en enero de 2026 el turismo que más se matriculó en España.
La solución es obvia: cambiar el claxon. En ninguno de los casos, ni de las furgonetas ni del 208, ha causado ningún tipo de incidente, de modo que se sobreentiende que se ha descubierto a raíz de una investigación interna del propio fabricante. De hecho, suele ser así en la mayoría de los casos… pero no todos, como ocurre con su otra llamada a revisión de días recientes.
Problema de motor en el Alfa Romeo Tonale
Esta vez el protagonista es el Alfa Romeo Tonale, en concreto 33.326 unidades del SUV de la marca italiana fabricadas entre el 15 de febrero de 2022 y el pasado 12 de febrero. Aquí el problema es más serio, pues se ha detectado la posibilidad de deformaciones o rotura de bielas, con el consecuente daño al motor que puede causar. De hecho, la KBA asegura la posibilidad de que se produzca un incendio.
En este caso sí que documenta un caso en el que un ‘evento térmico’ provocó una rotura de motor, sin que hubiera conato o ningún tipo de lesión personal. En este caso, la revisión que realizaría Stellantis consiste en una actualización del software de la centralita para el control del motor - lo que da a pensar que no se trata de un problema de construcción de motor dado que KBA tampoco especifica que sea un problema de un propulsor concreto.