El Peugeot 208 de gasolina no está acabado, el CEO de Peugeot explica por qué sigue teniendo todo el sentido

La tercera generación del Peugeot 208 está a la vuelta de la esquina. Peugeot trabaja a pleno rendimiento en el proceso de desarrollo de una nueva generación de su modelo superventas. El utilitario que destronó al todopoderoso Volkswagen Golf haciéndose con el título de coche más vendido en Europa en 2022 vivirá un punto de inflexión. Un cambio generacional que determinará su futuro más inmediato.

A finales del pasado año la marca dejó entrever algunas claves de la próxima generación de su utilitario. Una vista previa en formato conceptual a través del Peugeot Polygon Concept. Este concept car no solo encarna la visión de futuro de Peugeot, también sienta las bases del nuevo 208. Sin embargo, y por aquel entonces, la compañía lo tenía claro. El próximo 208 debía ser eléctrico. Unas aspiraciones que ponían en la cuerda floja al modelo térmico. Hasta ahora.

El CEO de Peugeot explica por qué el 208 de gasolina sigue teniendo sentido

Unas declaraciones muy importantes de Alain Favey, CEO de Peugeot, despejan las dudas sobre el futuro del 208 de gasolina. El máximo dirigente de Peugeot ha señalado de manera directa por qué el 208 con motor de combustión interna sigue teniendo sentido a día de hoy y, por lo tanto, los motivos por los que seguirá estando disponible en la gama Peugeot a pesar del lanzamiento del nuevo 208 eléctrico.

El CEO de Peugeot confirma que la nueva generación del 208 llegará en formato 100% eléctrico. Sin embargo, esto no quiere decir que el modelo térmico esté sentenciado. Todo lo contrario. Según las declaraciones de Favey, recogidas por Auto Motor und Sport, ambos modelos convivirán en el mercado.

Si bien no se han dado plazos muy concretos, la segunda generación del 208, la que podemos encontrar actualmente en los concesionarios, alargará su vida comercial y, por lo tanto, compartirá espacio con el nuevo modelo cuyo lanzamiento está programado para el primer semestre de 2027. Favey deja claro que mantener el 208 de gasolina es de vital importancia puesto que, a día de hoy, el segmento B no está preparado para ir al todo eléctrico.

Peugeot seguirá vendiendo el 208 de gasolina actual

Esta estrategia de vender al mismo tiempo dos generaciones distintas de un mismo modelo no es nueva en Stellantis. Es algo que, por ejemplo, hizo FIAT en su momento con el FIAT 500. «Lo hacemos pensando en aquellos clientes que, conscientemente, no buscan nuevas tecnologías, sino un coche sencillo, fiable y asequible. Seguiremos ofreciéndoles el modelo actual. Esto es muy importante porque sabemos que pasará algún tiempo antes de que el mercado sea 100% eléctrico», asegura Favey.

El CEO de Peugeot tiene claro que el futuro del segmento B es eléctrico, pero el mercado todavía no está listo. Mantener en cartera el 208 actual permitirá a Peugeot ofrecer un utilitario térmico de precio ajustado basado en una plataforma conocida y rentable: «Los modelos con motor de combustión en el segmento B no durarán para siempre. Por eso, nos parece lógico invertir en un nuevo modelo que será de última generación en el segmento B. Y para la otra parte del mercado, que eventualmente desaparecerá, tenemos un coche basado en una plataforma conocida y rentable».