El Volkswagen ID.7 "menos caro" ya está listo: 500 km de autonomía… y ahora falta que llegue a España

Si algo se echa de menos en la gama de Volkswagen es la clara ausencia de sedanes tradicionales. La marca alemana decidió prescindir de esta carrocería borrando de un plumazo dos modelos que han copado las listas de ventas, uno durante varias generaciones desde su lanzamiento, y hoy limitado solamente a la carrocería más práctica. El Passat permanece a la venta, pero solamente con la variante más funcional para los clientes, ya sin el tradicional apellido Variant.

La misma suerte que corrieron los dos cuerpos del Arteon. Un buque insignia que desapareció en favor de los Volkswagen ID.7, que nos dejó m uy sabor de boca cuando lo probamos, y que mantiene a la venta las dos típicas opciones de carrocería, tanto berlina como un familiar al que se le añadió un apellido completamente nuevo: el de Tourer. Este par de modelos son protagonistas en un importante mercado europeo que está apostando cada vez más por los coches eléctricos, como el de los Países Bajos, donde ha estrenado una nueva versión mecánica.

El equipamiento del Volkswagen ID.7 Tourer Limited Edition

Sin duda alguna, una de las más esperadas y con la que se puede convertir en un verdadero éxito de ventas, al abrirse a un público mayor. Por ahora, esta opción se encuentra solamente disponible en el país de los tulipanes, pero podría dar el salto a otros mercados europeos, incluso antes del lavado de cara que tiene proyectado recibir el ID.7 en 2028.

Los ID.7 Limited Edition mejoran aspectos muy criticados de los últimos modelos de Volkswagen, como es el volante multifunción que ahora cuenta con botones más clásicos, además de contar con un completo equipamiento con elementos de gama alta, como puedes ver en el detalle a continuación. Lo mejor ya no es esta edición especial, sino la llegada de una versión de acceso a la gama que reduce considerablemente el precio de partida de este Passat eléctrico:

• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Asientos delanteros «Ergo-Active» con ajuste eléctrico y calefactables
• Climatizador automático bizona
• Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15 pulgadas
• Conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay a través de «App Connect»
• Control de crucero adaptativo
• Acceso sin llave
• Head-up display
• Sistema de navegación
• Pintura metalizada
• Faros delanteros con tecnología «LED Matrix IQ.Light»
• Asistente de conducción «Travel Assist» con reconocimiento de semáforos
• Cámara 360º
• Asistente de aparcamiento «Park Assist Pro»

El Volkswagen ID.7 más básico roza los 500 km de autonomía

El ID.7 también incorpora la función de conducción con un solo pedal, lo que significa que puede detenerse por completo sin usar los frenos, además de poder usar el smartphone como llave -opcional- o de disponer de la función de carga V2L, que permite conectar y alimentar dispositivos eléctricos.

Pero, la gran novedad es el ID.7 más barato. Este cuenta con un motor eléctrico instalado en el eje trasero, pero su elevada potencia máxima de 286 CV se ha reducido a unos más que suficientes 204 CV. La batería asociada también ha menguado hasta una capacidad energética de 59 kWh, de la que se desconoce la química pero apunta a una de iones de litio, ya que las nuevas de LFP las estrenarán los ID. Polo y compañía, con la que la autonomía máxima con una carga es de 474 kilómetros.

Una cifra más que respetable para este ID.7, pero que casi suena a música celestial cuando toca hablar de precios. Porque esta versión cuesta 43.990 euros en Holanda, 5.000 euros menos que la opción más básica hoy que es la de 286 CV con batería de 77 kWh. Si Volkswagen decide traer esta versión más barata a España, los precios del ID.7 arrancarían desde unos 47.000 euros, la berlina, y unos mil euros más el familiar.