Hyundai IONIQ 6

El segundo miembro de la creciente familia IONIQ de coches eléctricos de Hyundai ha irrumpido en escena. El nuevo Hyundai IONIQ 6 llega a Europa con el objetivo de revolucionar el mercado de la movilidad sostenible e impulsar las cifras de ventas de la marca. Un modelo que está llamado a liderar la ofensiva eléctrica de Hyundai a nivel global. El nuevo IONIQ 6 ha sido concebido para destronar a uno de los referentes del mercado.

Fue anticipado a través de un modelo conceptual, el Hyundai Procephy. Ha sido desarrollado sobre la base de la filosofía «Sensuous Sportiness», un lenguaje de diseño protagonista en la nueva gama de vehículos eléctricos Hyundai. Además, se basa en una arquitectura de última generación, la plataforma e-GMP. Una plataforma exclusiva para coches eléctricos de batería.

Si bien en un primer momento no transmite la sensación de ser un vehículo grande, lo cierto es que el nuevo IONIQ 6 tiene unas dimensiones considerables. Mide 4,86 metros de largo y en su interior alberga un total de cinco plazas. Al estar sustentado por una plataforma dedicada, el espacio disponible para los ocupantes de los asientos posteriores es muy elevado. Es una de las grandes virtudes de este eléctrico.

El maletero cubica un volumen de carga de 401 litros. Una cifra que se puede incrementar en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores. Al igual que ocurre con otros coches eléctricos, el IONIQ 6 dispone de «un segundo maletero» situado en la parte delantera. Si levantamos el capó nos encontraremos con un pequeño maletero para almacenar objetos. En concreto, cubica 45 litros de volumen de carga.

La oferta de coches eléctricos está creciendo rápidamente. El nuevo modelo de Hyundai debe enfrentarse a una lista de importantes adversarios. Sin embargo, entre los principales rivales del nuevo IONIQ 6 hay un modelo que destaca sobre el resto. El Tesla Model 3. Ahora bien, también deberá enfrentarse a otros eléctricos igualmente interesantes, como el Polestar 2, el Citroën ë-C4 X, el Volkswagen ID.3 y el BMW i4.

Hyundai ha estructurado la gama IONIQ 6 en tres niveles de acabado y dos motorizaciones. Light, Star y Energy son las versiones disponibles. Sin embargo, y más allá de las opciones de equipamiento, todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión eléctrico.

La motorización de acceso presenta una batería de iones de litio de 53 kWh cuyo objetivo principal es alimentar un motor de 111 kW (151 CV) y 350 Nm de par máximo. El motor está instalado en el eje posterior. Por lo tanto, nos encontramos ante un vehículo de propulsión trasera. La autonomía del IONIQ 6 con esta motorización es de 429 kilómetros según el ciclo WLTP.

El escalón intermedio está compuesto por una interesante motorización que combina una batería de 77,4 kWh y un motor de 168 kW (228 CV) y 350 Nm de par máximo. También es de tracción trasera. Declara una autonomía de 614 km. Se trata de la versión con más autonomía de toda la gama. Y como opción más prestacional se encuentra una motorización compuesta por la batería de 77,4 kWh y dos motores, uno por eje, cuya potencia total combinada es de 239 kW (325 CV). Al disponer de un motor en cada eje presenta una configuración de tracción total. La autonomía de la versión de 239 kW es de 519 km.

La fabricación del IONIQ 6 tiene lugar lejos de Europa. El proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Hyundai Motor Group localizadas en Asan (Corea del Sur).