El WTCR sería "estúpido" de no renovar el reglamento TCR

En una huida hacia delante, el WTCC rompió con la normativa TC1 y adoptar de cara a la temporada 2018 el reglamento TCR, creada por Marcello Lotti y su empresa World Sporting Consulting como competencia directa del propio campeonato. Esta decisión llevó al certamen de Eurosport Events a perder la condición de Mundial, por lo que la renacida serie pasó a denominarse Copa del Mundo de Turismos (WTCR), toda vez que los equipos de fábrica fueron prohibidos. Una vez demostrado el éxito de esta transición, Eurosport Events debe renovar el contrato que le permite usar la normativa TCR, ya que sólo se extiende hasta finales de este año.

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Al respecto, François Ribeiro como jefe de Eurosport Events, tiene clara su postura: "Creo que todo el mundo entiende que ha sido un éxito, así que pueden imaginar que estamos haciendo todo lo posible para prolongar esta relación. El WTCR sería estúpido si pensáramos de otra manera o sí creyésemos que hacer algo bueno durante dos años ya basta. Sería un completo disparate. Ahora, que tengamos éxito o no en las negociaciones y en el futuro del campeonato, es demasiado pronto para decirlo. Por el momento el 90% de mi mente está puesta en la temporada 2019. Eso es todo".

Aunque el WTCR puede presumir de contar con la presencia de ocho vehículos TCR distintos y de una parrilla que crecerá hasta las 32 unidades en 2019, también tiene flecos por pulir, como el 'Balance of Performance': "Con un año de colaboración entre WSC y FIA, el 'BoP' será mejor la temporada que viene. Mejorará gracias a los datos que se han podido recopilar esta temporada. Creo que el WTCR se ha acercado a un nivel de competencia deportiva jamás visto en ninguna categoría TCR. Nunca se han llevado estos coches al nivel al que estamos compitiendo hoy. Por este motivo, quizá el 'BoP' no fue perfecto en 2018".

Fuente: AutosportFotos: FIA WTCR