No es el Xpeng G6 más bestia, pero sí el que puede hacerlo despegar en Europa por precio
La firma china ya tiene precios en España para la versión de acceso de su SUV eléctrico, una variante de motor trasero de 252 CV de potencia y una batería de 68,5 kWh.
Xpeng sigue avanzando a buen ritmo y continúa con novedades para nuestro mercado. Si el pasado mes de enero confirmaba la llegada de su sedán eléctrico P7+ a Europa, que además se fabricará en nuestro continente (mediante kits de ensamblaje en la planta de Magna Steyr en Austria), ahora llega la versión de acceso de su SUV G6.
Como viene siendo habitual en estas variantes más asequibles de coches eléctricos, el Xpeng G6 Standard Range contará con un solo motor eléctrico asociado a las ruedas traseras. Las diferencias con respecto al Long Range estarán, como se adivina, en la capacidad de su batería, así como en el equipamiento, si bien mantiene la pantalla multimedia de 15,6 pulgadas como elemento central del salpicadero.
Nuevo Xpeng G6 Standard Range
Entre esas diferencias de equipamiento con respecto a las versiones ya conocidas y presentes en el mercado, encontramos el retrovisor central digital (es decir, será uno de toda la vida). También se elimina la función masaje en la fila delantera de asientos que sí podemos encontrar en la parte alta de la gama del G6.
De hecho, pese a ser una versión de acceso, comparable al Standard de los Tesla Model 3 y Model Y, viene bastante bien equipado. En el exterior, incluso, no se encuentran grandes diferencias en apartados como las llantas (con diseño de seis radios en forma de pétalo de flor) o acabados de los paragolpes.
Cambios en la potencia y la batería
Donde sí hay cambios, para empezar, es en la potencia que ofrece. Mientras que la versión RWD Long Range declara una potencia de 296 CV procedentes de su motor eléctrico, en este Standard Range sería de 252 CV. La diferencia se notará en el 0-100 km/h, pasando de 6,7 a 6,94 segundos según cifras oficiales, aunque mantiene el mismo par motor de 440 Nm.
La capacidad de la batería también se ve reducida, de 80,4 kWh brutos (misma batería que utiliza la versión AWD de dos motores, 487 CV y 660 Nm) a 68,5 kWh brutos (en torno a 67,8 kWh netos). Esto implica que la autonomía que declara en ciclo WLTP es de unos 455 km.
Desde 45.689 € sin descuentos o promociones
| Xpeng G6 | Standard Range | Long Range | AWD Performance |
| Precio desde: | 45.689€ | 49.689€ | 55.689€ |
La otra diferencia notable estará en la potencia de carga con respecto a las versiones ya presentes en España. Mientras que en los G6 con batería 80,4 kWh (80 kWh netos) la potencia de carga es de 451 kW, en esta variante se ve limitada a 382 kW, aunque todas las versiones utilicen puertos de carga CCS2 y las baterías compartan arquitectura de 800 V.
Aunque con menos potencia, se carga en un tiempo similar
Aún con esta diferencia en la potencia de carga, también en esta variante de acceso se consigue cargar del 10% al 80% en 12 minutos en CC, un dato interesante para quienes buscan una alternativa al Tesla Model Y. En corriente alterna con 11 kW, esta batería se carga en 7,3 horas (la batería de 80,4 kWh tardaría 9,2 horas en cargarse con AC).
Esta versión mantiene también el sistema de suspensión independiente de doble horquilla en el tren delantero y suspensión independiente multibrazo en el trasero. De igual manera, los mismos frenos (ventilados delante y de disco detrás), los seis modos de conducción (ECO, Comfort, Sport, Individual, Launch y Escape) y el coeficiente aerodinámico de 0,248 Cxse mantienen inalterados tal como lo probamos tiempo atrás.
