Peugeot 408

Peugeot ha incrementado su apuesta por el segmento de los compactos con una nueva e interesantísima propuesta. El nuevo Peugeot 408 irrumpe en escena con el objetivo de posicionarse como una alternativa más dinámica, innovadora y aventurera a la gama 308. Un crossover de aspecto deportivo y carrocería Fastback que está llamado a desempeñar un papel protagonista.

El nuevo 408 ha sido desarrollado sobre la plataforma EMP2, la misma arquitectura empleada por el Peugeot 308. Sin embargo, es un vehículo que, por dimensiones, se acerca más al Peugeot 508. Es más, teniendo en cuenta que los automóviles generalistas con carrocería tipo sedán están viviendo su particular ocaso, no es descartable que el 408 suponga la estocada definitiva para el 508.

La nueva propuesta de Peugeot para el segmento C mide 4,69 metros de largo y su distancia entre ejes alcanza los 2,79 m. Es por ello que presume de un espacioso habitáculo, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras. En el interior del 408 pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos. El maletero cubica un volumen de carga mínimo de 471 litros, una cifra que se puede ampliar hasta los 1.611 litros abatiendo los asientos traseros.

En su periplo comercial deberá enfrentarse a modelos tan relevantes como el Citroën C4 X, el Renault Arkana y el DFSK Fengon 5, entre otros muchos. Es cierto que el modelo de Peugeot no puede ser definido como un SUV Coupé al uso, pero hay que tener presente que la oferta de modelos tipo Fastback es bastante reducida en el Viejo Continente. Es una fórmula por la que Stellantis ha decidido apostar con fuerza de cara a los próximos años a modo de alternativa a los todocaminos tradicionales.

También cabe señalar que el nuevo 408 es un modelo adaptado a los nuevos tiempos corren en Europa. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible y, más concretamente, por la electrificación. Peugeot solo comercializará su nuevo modelo con motores de gasolina e híbridos enchufables (PHEV). No habrá opciones diésel en la gama. Algo lógico teniendo en cuenta todo lo que ha sido denostado este combustible antaño muy popular.

La única opción convencional pasa por un motor de gasolina 1.2 litros PureTech de 130 CV y 230 Nm de par máximo. A ello hay que sumar dos versiones híbridas enchufables de 180 CV y 225 CV respectivamente. Todas las motorizaciones presentan una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción delantera. Además, y por si no fuera suficiente, Peugeot ha confirmado la futura llegada de una variante 100% eléctrica. El Peugeot e-408 será una realidad.

La versión destinada al mercado europeo será fabricada en Francia. Más concretamente en las instalaciones que Peugeot tiene en Mulhouse. También será fabricado en Chengdu (China). Sin embargo, el modelo chino deberá llamarse de otra manera puesto que, en este mercado, Peugeot ya emplea la denominación comercial 408 en un sedán compacto.