Renault Espace

Renault ha sido una de las marcas líderes en el competido mercado europeo de monovolúmenes. Un tipo de vehículo práctico, y sobre todo familiar, que en el pasado reciente ha desempeñado un papel protagonista. Sin embargo, los tiempos cambian y el fabricante francés se ha visto en la obligación adaptar su oferta de producto a la denominada «fiebre SUV» que asola Europa y no muestra síntomas de que remitir a corto o medio plazo.

Uno de los monovolúmenes estrella de Renault es el Espace. Un modelo que ha coronado durante años la línea de monovolúmenes de la marca francesa. Más de cinco generaciones a sus espaldas, numerosas actualizaciones y miles de unidades vendidas, lo consolidan como un referente de la categoría.

En el año 2023 se ha vivido un punto de inflexión para la historia comercial del Renault Espace. La entrada en escena de la sexta generación del modelo de Renault ha supuesto un antes y un después. El Espace ha sucumbido a la mencionada «fiebre SUV» y ha sufrido una transformación total. El monovolumen que antaño cosechó numerosos éxitos comerciales ha desaparecido y su lugar ha sido ocupado por un todocamino totalmente nuevo. Un SUV con hasta siete plazas.

El nuevo Espace es un SUV de siete plazas que lidia en el competido segmento D. Un modelo que en la gama Renault desempeña el papel de «hermano mayor» del Renault Austral. Es más, ambos modelos guardan una importante relación a nivel estético y, sobre todo, técnico. Está sustentado por la plataforma CMF-CD. Renault ha decidido elevar su compromiso por una categoría que es de vital importancia en el Viejo Continente.

Se trata de un vehículo de tamaño medio. El nuevo Espace mide 4,72 metros de largo. Una longitud que, como bien hemos señalado previamente, le sitúa en el segmento D-SUV. En su espacioso interior hay un máximo de siete plazas en disposición 2+3+2. Cabe señalar que las siete plazas vienen equipadas de serie. De manera opcional, y sin que ello repercuta en el precio, se puede optar por una versión de cinco plazas.

El maletero cubica un volumen de carga de 477 litros. Una cifra que se corresponde con el volumen de carga mínimo con cinco plazas en uso. Con la segunda y tercera fila de asientos abatidos, la mencionada cifra se incrementa hasta los 1.714 litros. Con todos los asientos en uso el maletero presenta un espacio de carga de 159 litros respectivamente.

La puesta de largo de la sexta generación del Espace no solo ha supuesto la transformación del monovolumen francés en un SUV. También ha sucumbido a la electrificación. La gama de motores del nuevo Espace está compuesta por una sola motorización. Una mecánica con tecnología híbrida autorrecargable (HEV).

El sistema de propulsión del nuevo Espace se compone de un motor de gasolina de tres cilindros y de dos pequeños motores eléctricos. El motor térmico arroja una potencia de 130 CV y 205 Nm de par máximo. El motor eléctrico capaz de propulsar el vehículo alcanza los 50 kW (70 CV) y 205 Nm de par máximo. El segundo motor eléctrico tiene el papel de motor de arranque y desarrolla 18 kW (25 CV). Es usado para arrancar el motor térmico y para cambiar de marcha. La potencia total alcanza los 200 CV.

Un componente clave de la motorización E-Tech Full Hybrid es la batería de iones de litio de 2 kWh. Gracias a esta batería el nuevo Espace puede circular en modo 100% eléctrico durante un determinado tiempo de tiempo y en situaciones específicas. Al tratarse de un coche híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El nuevo Renault Espace se fabrica en España. El esperado SUV de siete plazas de Renault luce el sello «Made in Spain». Más concretamente, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones del Grupo Renault localizadas en Palencia. Es la misma planta donde se viene fabricando el Austral.