Renault prepara un nuevo motor híbrido para Austral y Espace que promete hasta 1.000 km de autonomía
Renault acaba de estrenar la nueva gama de los Espace y Austral, y muy pronto ambos SUV recibirán otra interesante novedad. La marca del Rombo ya está trabajando en nuevo motor HEV, que llegará a lo largo de 2026 con el sello de HORSE.
Renault ha vuelto a ser sorprendida en unas interesantes pruebas con prototipos de dos modelos que acaban de estrenar gama y precios. Un par de ejemplares del interesante Austral y del renovado Espace, que ya se encuentran a la venta. Ambos& han sido cazados a plena luz del día tan camuflados como hace poco más de año y medio, cuando se estuvieron sometiendo al proceso de mejoras con el que han acuñado la última imagen de marca.
Unas fotos espía que no revelan novedad a nivel de personalidad, pero sí desde el punto de vista mecánico. Porque estos nuevos Austral y Espace están próximos a recibir una nueva mecánica más eficiente y de un funcionamiento más refinado. La firma francesa ya cuenta con modelos en su gama de productos que disponen de una de las grandes novedades en el catálogo de motores de HORSE. Esta presentó el pasado verano el propulsor HR18 que se ha hecho grande en Dacia, pero también se está montando en los Renault. El Symbioz ha sido uno de los últimos en hacerlo, y lo hemos probado.
Los Austral y Espace ya no estarán sólo disponibles con el motor E-Tech 200
El Austral y el Espace son los siguientes de la lista, y este es el propulsor que se está testando en ambos modelos. Un conjunto propulsor que combina el motor de combustión, otro eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia. El bloque de gasolina cuenta con cuatro cilindros y 1.8 litros, diseñado especialmente para su funcionamiento en híbridos gracias a un ciclo Atkinson, y rinde una potencia máxima de 108 CV.
El motor eléctrico se encarga de poner sus 68 CV y la energía contenida en una nueva batería de iones de litio con una capacidad bruta de almacenamiento de 1,4 kWh, por lo que la capacidad neta es de, aproximadamente, 0,8 kWh. Esta batería cuenta con dos módulos de 34 celdas, está refrigerada por el compresor del climatizador automático, pesa sólo 36 kilogramos y se encuentra instalada en una caja bajo el asiento delantero derecho. Si echas un vistazo a la fotos espía sobre estas líneas, verás una «panza» donde se encuentra la batería.
La caja de cambios del HR18 no contiene embrague, por lo que un software se encarga de determinar en cada momento la marcha más óptima en función de la posición del acelerador, la temperatura ambiente o el modo de conducción seleccionado. El conjunto arroja un peso de sólo 100 kilogramos, por lo que los Austral y Espace se verán beneficiados por un menor consumo de combustible.
El nuevo motor HR18 de HORSE se aparta del downsizing
El nuevo propulsor, que rinde una potencia máxima de 160 CV, será la versión E-Tech Full Hybrid más barata de la gama, arrojando un consumo medio en torno a los 4,5 l/100 km en el Austral y de 5 l/100 km en Espace. Las autonomías máximas sin repostar rozarán los 1.000 kilómetros, variando en función del modelo.
Otra importante ventaja es que el motor eléctrico permitirá mover a este par de SUV hasta una velocidad máxima de 105 km/h, recorriendo algo menos de dos kilómetros en modo puramente eléctrico, contando con un par motor de 172 Nm desde apenas 2.000 revoluciones por minuto. Lo interesante de este nuevo motor híbrido no enchufable no es todo lo descrito, sino que también está llamado a relevar en un futuro más a largo plazo al 1.2 TCe, cambiando su esquema de ciclo Miller y turbo por este 1.8, ya que la nueva forma de cálculo de las emisiones, y del consumo, ya no pasa por el downsizing.
Ahora, la tendencia es volver a lo clásico, a aumentar el volumen de los cilindros, y por tanto, el cubicaje. Eso también permite ganar más potencia y par motor de forma natural que se traduce en refinamiento. La nueva versión E-Tech Full Hybrid 160 no tardará mucho tiempo en llegar al mercado, sino que debería de estar disponible para pedidos en torno al verano.
